本世纪以来，韩国航空工业发展非常快速，T50教练机已经打开了国际市场，更信心十足的研发五代机，其实还有一款机型：KUH-1直升机，由韩语音译的英文代号：“Surion”，可意译为“完美雄鹰”。



原型机出厂了
2006年时，韩国启动了多用途直升机研发项目，总投资为1.3万亿韩元，相当于12亿美元。原型机于2010年3月首飞，2012年定型，历时6年完成研制，韩国称之为“国产”，故自称为：世界上第11个开发出直升机的国家，实为国际合作产品，故只能称为：仿制成功。



海豚直升机至今依然广泛使用，这是美国的
原型为AS332“超美洲豹”，由原法国航宇，即欧洲直升机公司前身研制。如此一来，中韩都同样引进了法国的直升机技术，而且为同一时代的产品，别看AS332为1981年，开始交付生产型，其实为AS330，绰号“美洲豹”的改进型，与中国引进的海豚直升机研发时间只早不晚，由于性能相当理想，深受客户喜欢，韩国选中该机自然没问题。



原型AS332为广泛使用的型号，这是中国使用的
只不过，其引进时间太晚了，中国引进的直9的工作，已成绩斐然，先后开发多种型号，韩国仿制到今天，才算刚服役。韩国在测试结束前的2011年，即签订了第一份生产协议，1次订购了245架基本型，预计花费约43亿美元，其中第一批10架，于2013年年底交付，真正投入批量生产，要等到2015年以后。
该机在外形上与“美洲豹”相似，都为单旋翼，带尾桨，并列座舱设计，不过也进行大量改进，其机长19.76米，机宽2.36米，旋翼直径15.8米，空重4973公斤，最大起飞机重量8706公斤，有效载荷达3753公斤。动力为2台美制T-700涡轮轴发动机，单台功率1600马力，最大巡航时速259公里，航程超500公里，续航时间2小时18分钟。2名机组乘员，最多可搭载16名全副武装士兵。

样子还不错吧
该机航电设备先进度，其坐舱内配置了数字地图和卫星导航、惯性导航装置，可自动驾驶。飞行电脑和全方位红外观测装置可让其在恶劣天气及夜间环境执行作战任务。综合头盔显示装置可以在驾驶员的头盔护目镜上显示各种信息，由于为军用直升机机上装有导弹告警装置和雷达预警接收机，以及干扰弹发射器，其舱门口可以安装机枪等武器。
该机属于多用途通用直升机，性能也相当理想，整个设计由欧直指导，韩方则几乎倾国参与，号称；28所大学和研究机构参与，147家海内外合作商，到了2016年时，已实现了九成的零部件国产化，但是剩下的一成却全部为关键性部件，包括：发动机与传动系统。原计划实现完全国产，可惜到了后期，西方厂商却拒绝转让关键性技术。




已批量列装了
到2014年时，韩国进行调查后发现，传动系统的450多个零部件中，仅134个可能国产化，真正实现的只有80个。即便转让，也有意卡脖子，比如：发动机，原品发动机的功率为1800马力，转让韩国制造的型号仅为1600马力。这很正常，西方国家对于技术转让限制很多，这也是后起国家在技术发展方面所遇到的最大困难，花再多的钱也不一定能买到关键技术。
如此结果，让韩方认为：国产化失败，不过依然对该机相当认可，计划发展为多种型号，连独岛号也准备采用其舰载型，发展前景不错，也希望有出口的机会。