17舰已经回到了北方的生产厂，大家发现除了舰载机实机已经都飞走了外，舰岛上至今也没有涂上17这个号码，只在船舷头部两侧和前翘头的跑道弧面上涂上了巨大的17。瀚海狼山个人判断，今后17这个号码可能不再往舰岛上涂了。第一是因为17舰舰岛的侧面并没有16舰那么长，而且是对角斜线往上逐步收缩的造型，因此目前涂16号码的位置，对应到17舰上没那么宽大，而其他位置再涂装也感觉比较别扭。而舰岛涂号码的根本目的还是方便舰载机在一定目视距离上的快速识别。而如果一艘的舰岛上有号码，而另外一艘上没号码，这本身就是比舰岛上有两个不同号码更容易识别的方式。因此判断17舰的舰岛上有可能就干脆不涂了。涂个号码并不是多么复杂的工序，如果服役授旗期间不涂，那么再回到
生产17舰的北方本厂再涂上可能性也不大。从这一点来说，今后谁谁家再生产滑跃翘头类型同型舰的概率也基本可以排除了。毕竟翘头就这么2艘，翘头和平板的目视区别再明显不过。今后有越来越多的大平板，倒是可能在舰岛和船身的固定相同位置上都涂上本舰的舷号。还可能在夜间和美国海军一样用灯带或者LED打出号码的效果。说完17舰岛可能不再上号码的问题，再说说为何17舰出门一趟就要再回厂家。现在明显可见17舰的左舷有一些流锈的痕迹，难道只南下的一次就要维护？实际上还真需要再维护一下。想想福特号宣布服役已经2年半，到现在都不出去值班的状况。17舰对比下来，已经是相当不简单了。其实航母这种超级大舰，就是需要常年不断的在船厂涂脂抹粉仔细保养。区别只不过是，
非常规动力的，10年中需要拿出7到8年的时间在船厂不断的保养。船龄越老，需要在船厂的时间越长。而常规动力的航母，10年中能有5年用来出门已经不得了。常规动力的在航率显然是非常规动力的几倍。而像16舰去年一年在外面跑将近300天的做法，其实已经是用的太狠了。而且当时只有一艘也没有办法。因此才有3艘航母只1艘随时可以出动的说法。现在看来，这种三比一，恐怕还是高估了航母的实际出动率。只有常规和非常规混合，才能达到这个出动率已经不得了。如果都是非常规动力，那么诺福克的尼米兹们集体入院的现状，就是再好不过的前车之鉴。因此今后谁谁家的载机大舰数量越来越多后，就要把经常回厂保养当做习惯才行，一惊一乍就绝对没必要了。不过17舰的这次回厂，却让狼山突然想明白了一个不大不小的悬疑。如果大家在17年就已经关注，那么可能还记得狼山在17舰的第一次开动前。也就是第一次出海试航前。说过17舰一定要吹管一天的问题。


不过最后是17舰只在前部冒了点蒸汽。没怎么正式吹管就开出门去了。难道是狼山判断错了？到今天看到了17舰最新回厂后，原先以为是吹管口的附近，除了和16舰一样的熏黑痕迹外，还发现出现了很明显的流锈。这才突然明白了。原来17舰的所谓吹管口，和16舰的设计并非完全一致。17舰的这个所谓吹管口，很可能不再是吹管口，而改成了底仓柴油辅机的辅助排烟口。柴油辅机燃烧的柴油含硫量不低，辅助排气管出来的废气遇水就成了酸性腐蚀液体，因此导致流锈明显。如果是单纯的吹管口，不至于有如此大的流锈。可见17舰的内部设计确实对比16舰改动不小，中途给一个002的新型号也不是偶然的。