资深航天员首次现场体验J20座舱！在航展期间，知名航天员首次坐进在地面处于静态展示状态的J20的座舱，进行了一次公开化的现场体验。从表面上看似乎并没有太大的轰动，但是仔细想想，却明显是有深刻而又长远的意义。首先J20目前作为现役的顶级隐身重型战斗机，仍然处于高度保密的状态，就像至今无人可以准确的描绘F22A的内部座舱详图一样，到今天更没有任何J20的真实座舱界面被公开披露。最大程度也不过是通过空中抓拍，以及地面远程拍摄等，显露其座舱的一角；只能算是管中窥豹。在现阶段，除了J20的飞行员，设计总师，系统设计师，以及专门配备的地勤维护人员外，“闲杂人等”是绝不可能接近观察拍摄J20的座舱细节，更不用说是直接进入座舱体验了。到目前也没有任何，



潜在的国外战机采购大客户获得近距离观察的待遇，包括其训练模拟座舱也是不对外公开的。因此现在有资深航天员在近乎半公开的场合进入其座舱深度体验，那么绝不可能是一时兴起而出现的偶然事件。首先，这个动作是经过了相当高层级的上级批准的。航天员的军衔和级别虽然普遍较高，但是也绝不可能到了随意进出非本职保密区域的程度。尤其是J20的座舱这种极度敏感的战略位置。资深航天员要进入座舱，首先需要航天系统的批准；另外邀请航天员进入座舱，那么空军方面也需要批准。更可能是两者共同的高阶上级下达的准许命令。其次，如果航天员进入J20的座舱是不对外公开进行的，自然也不会引发外界的任何联想。而特别在国际大型航展这种全世界瞩目的背景下，专门进入体验，



还要对外公开报道，那么就有更多的指向性意义需要对外展示与解读。瀚海狼山（匈奴狼山）不止一次地谈到：从6代机的下半段开始，也就是6.5代机已经开始具备空天战斗机的初步特征，也就是飞行速度将首次接近或者超过8马赫，飞行高度首次达到60公里以上，此时这类战机仍然以无人化高空高速为主；但是再进化的真正的7代机，则必须考虑有人大气层边缘作战的问题。此时的战机座舱无论如何密封，仍然达不到可以自由穿梭大气层的标准，因此就必须考虑同时满足航空航天的综合密封要求；也必须同时克服航空航天一些完全矛盾之处。比如大气层内空战，需要尽量给飞行员综合减负，飞行服与头盔都不能太重，否则飞行员无法随时观察瞬间千变万化的空战态势。但是，




当今航天员在穿梭大气层期间的现有航天服，都是相当厚重的存在，在于担心乘员舱万一失压漏气，航天服将成为航天员生命保障系统的最后一关。这样两者之间在基本设计上就是相互矛盾的。而有人驾驶的空天战机必须同时满足对这两方面的要求；确实是极大的技术挑战。但是不最终克服又不行，因为空天时代最终也必须是有人驾驶的空天时代。即使空天战斗机是以无人化为主，那么空天轰炸机显然就必须强调有人最后把关。于是让资深航天员现场体验当今最顶尖战斗机的座舱，其实是为6代到8代机的规划设计提前准备飞行员方面的专业意见咨询。虽然长耳朵家的所有现役航天员都是飞行员出身，但是这些航天员在当年作为飞行员期间，所驾驶的最高端战机也不过是3代机，有些55岁，


以上的资深航天员，甚至只有2代战机的驾驶经验。因此现在进入J20的座舱，其综合体验也算是前所未有。唯一一点不足，就是当今的所有战机都无法与载人飞船对比绝对速度，如果这点再相互接近，那么必将是航天员与飞行员成为同一个职业，这一点也只有长耳朵家在5年之内可以做到！