因为五个月里同一机型两度发生重大空难，波音737MAX8这款原本极为畅销的机型遭受到了有史以来最大的危机，股票都持续下跌了约12个百分点，但这些对于空难中失去了家人的三百个多个家庭来说没有任何意义。3月10日埃塞俄比亚一架搭载这157人的波音737MAX8起飞6分钟后坠毁，去年189人罹难的印尼狮航坠机时的状况可以说如出一辙，事故迅速引发轩然大波，波音737MAX系列客机在事发后三天已经被世界各个国家地区相继停飞。


虽然埃航的黑匣子数据及调查报告尚未出炉，两起空难是否真的如猜测一般由飞机设计缺陷造成尚未有证据确认，但各方在对波音及其737MAX 客机进行调查后发现的，包括此前该机型已经几次出现过故障但没有被重视、相关安全设备选装收费、飞行员在平板电脑上学开飞机等在内的一系列问题，仍旧引发了全球的恐慌、选择飞机出行前人们对飞机型号的关注显著增加。


此情此景之下，大家猜想的关于737MAX这款订单量达五千一百多架的畅销机型退货一幕发生——订的49架波音737MAX8不要了，亚洲人口第三大国印度尼西亚带头退货，但事情却没有那么简单，他们至少面临两大难题。
据中新网3月23日报道，印尼国家航空公司鹰航（Garuda）已致函波音公司，要求取消49架波音737 MAX 8型客机订单，作为首家公开证实打算取消MAX订单的航空公司，鹰航坦言已签署的协议很难取消，不过还是会与波音展开协商，虽然波音目前拒绝就此发表评论。


对此印尼鹰航发言人罗杉解释称，主要是继续订购MAX可能带来很多不好的影响，即便目前已经全球停飞，但不信任和一些心理上的阴影仍导致乘客们在预定机票时更多地询问将乘坐的机型是什么。
而根据业内专家分析，要想取消订单，一方面鹰航要能证明这款飞机存在的确切问题；另一方面要强制取消的话，鹰航或许得放弃已交付的上亿定金。虽然这一状况不知最后会如何解决，但鹰航就已经对波音公司造成了又一次打击。