坠毁的印度战机燃起熊熊大火
近日，印度海军的一架米格-29K战机坠毁了，这是今年印度坠毁的第11架战机。有数据显示，印度空军在过去的40年间共有超过1000架战机坠毁，平均每年坠毁近25架战机。而印度海空军对频繁摔飞机的解释是训练任务繁重，练为战，随着训练强度、训练科目难度和演习对抗烈度的逐渐提升，飞机事故率和坠毁率也会跟着上升。为了证明上述说法，印度军方举例称，在近二十年里，美军在和平训练中的坠机数量也达到了每月2架，所以印度摔的这点飞机根本不算什么！


苏-30MKI战机近年时常成为坠机主角
仔细分析印度历次摔机的原因可以从中发现，印度频繁坠机有三个原因：一是印度航空工业基础落后，大多数飞机都是原装进口或引进技术，基本没有自己的知识产权，这就造成囫囵吞枣的结果。二是印度海空军的技术保养薄弱，例如印度的猎豹和印度豹两种直升机，20年来坠毁了190架，造成290名飞行员和军人丧命。尤其在2015年，曾经在一个月内坠毁3架印度豹直升机。这引发了军嫂们的出离愤怒，她们组成了“印度军人妻子后援会”，发起了立即退役陈旧直升机的请愿，还得到数万印度民众的支持。


米格-21已经有寡妇制造者的恶名
第三也是最重要的是印度近些年战机更新缓慢，老旧的米格战机还是主力，机龄较高，机体寿命消耗较多，导致坠机事故增加。飞机都是有使用寿命的，飞机故障率统计有个“浴盆曲线”理论，当飞机达到一定寿命时，故障率会越来越高。印度空军的战机严重依赖进口，导致很多飞机已经很老化了，却一时没有更好的去替换。比如自2008年4月1日至2012年3月13日，印度空军损失了37架飞机，其中有27架生产于80年代的老式米格战机。


一家坠毁的战机深深砸入泥土中
在这些摔掉的战机中，有几种可谓名符其实的“寡妇制造机”。第一名是印度海军装备的海鹞战机，该机在印度海军长达33年的服役生涯中，先后有2/3坠毁，至少杀死了十几名最顶尖的舰载机飞行员，是名符其实的“寡妇制造机”。第二名是印度从苏联进口和组装的各种米格战机。从1966年至2012年，共有872架苏制米格系列战斗机在印度空军服役，其中482架米格战机坠毁，造成171名飞行员、39位平民、8名地面工作人员丧生。这些机型包括米格-21、米格-23、米格-27和米格-29，因此米格战机在印度空军素有“飞行棺材”的恶名。第三名是美洲虎攻击机。1979年7月，印度空军接收了首批次45架美洲虎，到1982年又装备了第二批31架美洲虎IS单座型，到1988年再次订购了15架单座型，1999年又订购了17架双座夜间攻击型，2006年下达最后订单是20架单座型，这型战机总的服役数量是128架。不过截止到今年6月5日，印度空军一架“美洲虎”攻击机在西部的古吉拉特邦喀奇县例行训练时坠毁，事故造成一名准将身亡，而这也是印度空军摔掉的第48架美洲虎战机。


一架坠毁的苏-30被烧成了骨架
在印度空军中，安全性最好的飞机无疑是最先进的苏-30MKI战斗机，印度空军先后装备了大约230架苏-30MK和苏-30MKI战斗机，这些飞机在印度空军服役20年以来，只大约坠毁了9架。不过，这项好名声也许维持不了多长时间了，随着该战机服役时间的增长，其所使用的零部件也开始老化，而维修时间也在不断延长，而这可能是造成近期该战机频繁出现摔机的主要原因，因为近年来这种先进战机也开始加入坠毁的行列。


军用直升机也是坠机的主角之一
印度空军2011年曾对超过1000次战机坠毁事故调查后发布专门报告称，印空军坠毁事故的主要原因包括战机技术故障（39.5%）、飞行员操作失误（39%）、飞鸟撞击（9%）、地面人员失误（1.5%）和生产工艺缺陷（0.6%）等。然而神论频出的印度媒体最近似乎试图就其坠机事故给出最新的说法，据印媒《每日先锋报》的报道援引一名印度研究学者的说法，当印度空军的飞机以更高高度飞行时，事故发生率会显著降低。不过截止至目前，尚无任何理论能够解释所有的这些离奇事故。



这架战机刚起飞就搞勒个嘴啃泥
对于印度战机所创造的世界纪录，向印度出售战机最多的俄罗斯心中有数，据俄《卫星新闻网》分析称，印度摔飞机这事儿真赖不上别人，一方面印度所有的事故中飞行员的操作问题占到了接近40%的比例，飞行员的素质有待提高。另一方面，印度对战机的维护保养不到位，其自行组装的苏-30MKI只有不到55%的妥善率远远低于俄罗斯的75%。而且，印度摔的飞机中绝大部分都经过印度斯坦航空公司维修过，而这里面的问题很多，恐怕也是造成印度摔机量创造纪录的主要原因。