中俄联合研制宽体客机已经被命名为CR929客机
9月29日，中俄国际商用飞机公司正式向外界发布了中俄联合研制宽体客机名称-CR929客机，此前有消息说中俄联合研制宽体客机名称为C929。
根据中俄国际商用飞机公司的说法，CR929这个名称之中C、R代表中国和俄罗斯，“929”中的“9”是最大的数字，代表双方合作深远而持久，也代表该款飞机寿命期会更长、运营期会更久，合资公司发展规模会更加壮大；“2”表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。


CR929专门发展一个区域型号CR929-600，可能用于执飞国内干线航班


国航787-9执飞北京至成都航班，它也是CR929主要竞争对手
从公开消息来看，CR929客机是一种远程宽体客机，拥有多个型号对应不同市场，分别是CR929-600缩短型、CR-929-700基本型和CR-929-800加长型，利用一种基本型客机发展不同型号满足不同客户需要是常用做法，例如787-8是基本型，向上有787-9/-10两种加长型，向下有787-3缩短型，在CR929客机型号之中最让人感觉有趣应该是CR929－600客机，它对应是空客A330区域型客机，根据空客说法A330区域客机主要用于繁忙国内航线，例如中国上海、广州到北京这样的航线，例如国航现在就用787-9执飞北京到广州航线，因此CR929-600应该和A330区域客机那样针对这样航线进行优化设计，以便达到让用户能得到最佳经济效益


CR929客机典型三舱布置
此次透露消息还包括飞机载客、航程等详细信息，CR929远程宽体客机可有四种布局：典型三舱（280座）、典型两舱（291座）、紧密型三舱（310座）和全经济舱（416座），在采用三舱布局条件下，最大航程可以达到12000公里，从这些指标来看，CR929客机主要竞争对手应该是美国波音787客机和空客A350XWB这些宽体客机，众所周知787客机是波音历史上最成功型号之一，它已经获得超过1200架订货，交付数量接近600架，而A350XWB获得了800架订货，交付数量超过100架，可以说国际市场已经被787、A350XWB垄断，所以中俄国际商飞将主要市场锁定在中俄两国国内市场和部分独联体国家，根据波音公司对中国民航市场预测，未来20年内中国民航大约需要1500架宽体客机，未来俄罗斯及其他独联体国家大约在500架左右在，这样就可以提供大约2000架左右市场空间，一般认为现代大型客机出售300架以上能够达到盈亏平衡点，所以CR-929只需要拿下中俄及其他独联体国家大约1/5-1/6市场份额，就可以实现盈利。


A350XWB是CR929另外一个强有力竞争对手
考虑到787、A350XWB强大竞争能力，所以CR929能否实现这样目标并不容易，从CR929公开数据来看，中俄国际商飞也针对787进行了优化设计，以便能够实现更好效费比，吸引客户，举一个例子，CR929客机选择比787更大机身，CR929客机机身宽度是5.92米，这个数据已经超过了787的5.72米，接近A350XWB的5.97米，更大机身意味着CR929客机可以提供更大的机舱空间，容纳更多座位，或者在同样载客条件下为乘员提供更大空间，提高飞机舒适性，按照设计人员说法CR929客机座位距离可以达到18英寸，而787只有17英寸，旅客显然更加舒适，考虑到CR939这个级别客机多执行远程航线，例如从北上广出发到美国西海岸，中间飞行时间可能超过10小时，旅客对于飞机舒适性显然有更高要求。更大机身还可以提供更大机腹货舱空间，增加客机载货能力，随着电商物流业发展，客机载货也成为航空公司营收一个增长点，如果能够增加客机载货也有助于提高客机经济性能，更宽机身还增加了飞机升级潜力，对于客机、运输机来说，增加长度没有什么难度，我们看一下客机、运输机加长机身非常普遍，但是增加宽度就非常困难，这是因为飞机横截面增加，阻力增加，就需要对飞机气动进行优化设计，整个工作量相当于重新设计一架飞机。


对于中俄两国来说，CR929既是挑战，也是机遇
利用后发优势实现弯道超车也有成功范例，当年空客针对767发展了A330客机，就利用后发优势，设计了更大机身，从而提高了更好、更舒适机内空间，载货能力也更好，深受市场欢迎，成功压制了767客机，波音公司连续两次加长767客机都未能扳回，后来设计787客机针对A330也增加了机身宽度，同样获得了成功。
在各种航空器之中，民用客机是难度最大一种，它对于飞机安全性、可靠性、经济性要求都非常大，即使经济技术最为发达欧洲也需要集多国之力发展空客，所以对于中俄来说，发展CR929客机是一个重大挑战，但是民航客机利润丰厚，不但蕴藏着巨额经济利益，对于中俄两国工业体系升级也能起到促进作用，所以发展CR929客机对于中俄来说，也是一个重大机遇。