南亚某国海军既然下定决心把该国的3艘航母，也是所谓的第2艘国产航母定位在满排13万吨级的惊人水平之上，这里面先不管什么关键的电磁弹射，配套的舰载机，近防系统，以及重要的指挥控制体系，仅仅一个如何解决航母吨位翻倍甚至是连续翻倍之后的动力问题，这就不是小事一桩。当然办法总比困难多。有条件要上，没有条件，创造条件也要上，也算是当今南亚方面军备发展的主要指导思想；因此目前看来这个13万吨的体量的驱动动力来源，终究会有特别的解决办法。有人说这个也好办，现有的超日王号不是4.3万吨级吗，刚刚服役的维克兰特号不也是大致4.3万吨级，那么再新生产一艘维克兰特级A，这样再把这3艘航母并排焊接在一起，岂不正好是12.9万吨级？加上中间，



增加的焊材与连接钢板，足够有1千吨，如此正好是13万吨的排水量。这样曹丞相看了要流泪，陈友谅看了要惊呼。这么古老又现代化的造巨舰的模式，绝对算全球一绝！当然这属于开玩笑，实际上肯定是不能搞现代版的铁索连环舰的。那么南亚海军当前其实有3大动力模式可以选择：第一就是采用核动力；第二是采用马力较大的燃油锅炉动力，第三则是采用燃气轮机动力。对于核动力来说，南亚海军到目前总算不是从零开始，毕竟该国已经自产过所谓的歼敌者号核动力潜艇，也从国外连续租借过攻击核潜艇多年。对核动力的设计、生产与操作还是有那么二三十年的经验的。不过潜艇核动力的普遍问题就是总功率太小。现有的核堆，不管是引进的还是所谓自产的。几乎没有大于8万轴马力的。



这种动力水平虽然表面上沾个核字，看上去好像很先进，但其实是严重的动力不足。除非是像戴高乐级一样用多台潜艇堆拼凑在一起，但是多堆模式推动4.2万吨的舰体都只能到27节以下，实在难以想象用来推动3倍多的13万吨级的舰体会是什么样子。要不就是引进福特级的现有双堆，或者自己从头开始，从陆地模式堆开始慢慢摸索，现在看来似乎都不是十年二十年之内能办好的。第二，则是采用燃油锅炉技术。该国超日王号上用的就是大功率燃油锅炉，总输出功率超过20万马力。如果用双倍配置，40万轴马力完全够用。问题是这套系统其实是在前苏联技术的基础上升级的。而且在原产国都已经停产多年。不但没有了锅炉，就连最简单的锅炉耐火砖都很难配齐了。当初超日王号，




就差点栽在耐火砖上。最后一个选择，就是用燃气轮机。南亚方面已经买断了LM2500燃气轮机的生产专利。不但自己可以用，今后其他国家再用LM2500甚至都要向南亚方面交专利费。如果用16台LM2500，是足够推动13万吨级的舰体的，就是机器太多不好协调！