韩国10月11日公布的最新海关数据显示，10月头十天的出口与去年同期相比大跌18.2%。半导体下滑5.9%，无线装置更暴跌31.2%，汽车和车辆零件分别大减51.9%和20.3%。

韩国现代汽车的持续罢工加上三星Note 7的召回，是10月头十天出口惨跌的主因。此外韩进也是是韩国第一大海运公司，这三间堪称韩国经济支柱的企业接连出事，对韩国经济所造成的冲击可想而知。

路透社报道，韩国财政部长官柳一镐11日表示，三星智慧手机Galaxy Note7的危机正在加剧，若三星决定全面放弃此机型，可能伤及韩国出口。

柳一镐在首尔的一场会议外提到：“目前我们还不知道长期影响将如何。这要由该公司确定，政府不能干涉。但如果他们真的放弃该机型，将对出口产生负面影响。”

三星11日稍早先是暂停Note 7的销售，并要求用户在起火原因调查结果出炉前停止使用手机。后来三星正式宣布，永久停售Note 7。

美国市场研究公司“策略分析”估计，三星可能将因为Note7接连起火，损失超过100亿美元；路透社则引述分析人士的估计，停产停售该机种实质损失170亿美元，三星市值11日大减200亿美元，总计这风波让三星损失至少370亿美元。

另一方面，全球第五大汽车制造商现代汽车面临大罢工，员工无法让老板点头加薪、劳资谈判陷僵局，连带让韩国 9 月的汽车制造量骤减两成。值得注意的是，韩国汽车已拉高海外生产量、弥补韩国国内产能，把生产基地加速移往海外。

Business Korea 10 日报道，韩国汽车制造业协会（Korea Automobile Manufacturers Association，KAMA）9 日公布，韩国 9 月的汽车制造量了年减 22.7% 至 258,026 辆，创 11 年新低，其中现代汽车的产量骤减 29.2%，起亚汽车（Kia Motors）、韩国通用（GM Korea）、雷诺三星汽车（Renault Samsung Motors）的产量也分别年减 26.1%、7.4% 与 6.5%。

整体来看，2016年 1-9 月，韩国汽车产量达到 3,031,093 辆，比 2015 年同期下滑 10%。

与此同时，汽车企业在海外的产量持续上升，9 月年增 12.4% 至 423,582 辆。海内外的产量差距也持续扩大，今年 1-3 季，现代汽车、起亚汽车在韩国国内的产量比国外少了 290,752 辆。

专家强调，韩国出口大减，主要是韩国法规较严、就业僵化、劳动成本高昂，众多企业因此把工厂外移政府需想出对策，避免相关企业运营生产受到冲击，造成制造业空洞化危机。

金融市场的消息也不利于韩国经济。据韩国金融监督院（FSS）资料，10月的前十天外资净卖出韩国国债金额累计达1.7兆韩元（15亿美元），FSS另一份资料则显示，韩国债市9月资金外流达6,630亿韩元，外资减持到期天数少于一年债券的规模达3.4兆韩元。分析师指出，由于韩国近期内降息的可能性很小，短期债券不具吸引力。