F-35隐身战斗机
半年内两架F-35隐身战斗机坠毁，这看起来有点眼热。这就对了，因为就在一个月前的3月10日，5个月内的第二架波音737Max坠毁。
造成事故的原因是什么？
波音737Max因为全球停飞，波音公司被逼的在日前承认了是因为737Max上加装的MCAS系统问题导致，但这不是问题的全部，业内专家就指出，之所以波音在737Max上加装MCAS系统，恰恰是因为737Max因为更换了新的发动机导致这款自前型飞机改造而来的机体气动布局有严重问题，为了掩盖启动布局问题，才加装了MCAS系统----这是错上加错的行为。


737Max的气动布局是造成事故的根本原因吗？
很显然，气动布局问题也不是根本原因。毫无疑问，作为全球顶尖的飞机制造商，波音完全有能力将737Max的气动布局做到更加合理，但是时间不允许，另外成本也是个压力。
鉴于空客的A320neo的研发进度超过了737Max，而737系列一直是波音最赚钱的产品，波音急了！这才是最核心的原因，着急的波音做了一个很讨巧的事情，就是通过公关让美国联邦航空管理局将737Max适航证的审核工作交给了波音。


737Max
有了自己审核自己的权力，着急的波音为了赶货就忽视了产品的安全问题，为什么会出现赶货、时间不够的现象？这是波音内部问题，或许是研发效率低下，或许是大企业病导致效率低下。
但是对于外部来说，因为赶时间、赶货，公关取得审核适航证权限，导致忽视安全问题，这才是造成了737Max两次坠机的终极原因。
再过来看看F-35的问题，两起F-35坠毁的事故，一起发生在2018年9月，美国海军陆战队坠毁了一架F-35B，飞行员弹射逃生成功，这次日本空自4月9日发生的事故更加严重，不仅坠毁了一架F-35A，也损失了一名飞行员。


F-35B坠毁
实际上在第一架坠毁前的3个月，也就是2018年6月，美国最高问责机构（GAO）就发布报告指责洛克希德·马丁忽略F-35的966个缺陷强行加速生产，其中这些缺陷中有飞行安全的致命缺陷，包括了飞行员的头盔出现的质量问题影响飞行员的视觉判断。而驾驶舱缺氧是美制战斗机一直以来传统的缺陷，从来没有得到根治过。
但是歼-20战斗机的快速部署让美军及其盟友着急了，歼-20的研发进度远超了他们的预测，原本预测2020年后才能形成实战能力的歼-20在2018年就进行了实战部署。
为了加紧部署F-35战斗机，美军及其没有忽视了美国最高问责机构（GAO）的警告，对于洛克希德·马丁来说，只要有人买，他就敢卖----这是美国企业的传统，事故飞机737Max也是这样，因此，这款战斗机在无视问题警告的情况下强行高速生产交付。


​F-35战斗机
不得不说，美国最高问责机构（GAO）还是非常有先见之明的，在他们报告发布之后，接连两架F-35坠毁。
如果说，737Max事故是迫于A320neo的压力赶时间，那么面对F-35的无视缺陷警告强行服役造成的坠毁事故，一定要找个背锅的，歼-20也只能表示很无奈：怪我咯！（再言）