贸易战正吃紧，哈雷摩托这浓眉大眼的家伙却叛变了
2018-06-27 08:48:13
正当全球贸易战炮弹四射，特朗普陛下信心满满挑战全世界时，美国百年老店，全球知名重型摩托车品牌-哈雷戴维森（Harley-Davidson Inc）昨天宣布：为避开来自欧盟的关税还击，降低成本，计划将部分摩托车生产线转移到美国境外。
求生欲
这是第一家“投降”的美国知名大企业，短短几个小时之后，特朗普就在推特上爆发了，他说：“我很吃惊，哈雷居然是第一个‘投降’的美国公司。为了他们，我拼了老命，才最终让他们能不付关税就把产品销往欧盟……”
他还劝哈雷高层得有点耐心。
老头可能气糊涂了，哈雷怎么可能认为自己能不付关税就把摩托车销往欧洲？尽管老头设计的美好未来是：我用高关税打全球，逼得对手们不得不放弃关税来进口美国产品。
但对于一个企业来说，特别是资本主义国家的商业个体来说，哈雷的生命源泉在于盈利，在面临欧盟加征25%关税的情况下，选择避开炮火，转移到安全地带，是本能反应，求生欲望很强。
至于是哈雷伤害了特朗普，还是特朗普伤害了哈雷？
美国其它企业心里也清楚，只是哈雷揭竿而起的确有些令人吃惊，毕竟它跟特朗普去年年初还狠狠地秀过恩爱。
2017年2月，特朗普在白宫会见哈雷摩托的高层人员。特朗普喜气洋洋，分外激动，大喊“我爱威斯康星州！”，“哈雷牌！美国制造！欧页！”
他发誓要让制造业回归美国，扩大美国工人就业率。
想法是好的，政策效果却是南辕北辙，哈雷将生产线移向巴西，澳大利亚，加上目前的国外生产线有巴西，印度，泰国。
美国工人的就业机会不是多了，而是少了。
欧盟这一枪打得很准，老头恼羞成怒之下，可能会加大报复力度，按他的性格，德国汽车会是首要目标，“不许纽约见奔驰”。
然而，我还是希望老头能冷静下来，认错改正，不要让美国企业和农场主们活在恐惧之中。
中国已经决定从7月1日开始，对原产于孟加拉国、印度、老挝、韩国、斯里兰卡的的大豆关税税率从3％调降至零，豆粕关税税率则从5％调降至零。
除了大豆以外，农产品方面，活鳗鱼从10%调至6.7%，鲜、冷带鱼从12%降至8%，猪肠衣、猪大肠头从20%降至10%，冻冷水小虾虾仁从8%降至4%，鲜或干菠萝从12%降至7.9%，黄大豆、黑大豆、青大豆和其他大豆也都从3%降至零税率。
这显然是中美贸易战的结果，要美酒，还是要猎枪，特朗普自己看着办。
美国农场主们怎么想？哈雷生产线能跑路，可他们的大豆没长脚，总不能把地给搬走。
中国和欧洲是不是在打二过一配合？以牙还牙？这几乎是公开的战术了。
就哈雷摩托车来说，它不但是个品牌，而是典型的美国文化象征，做企业能做成国家文化，行销全球，这种成功，是多少企业的梦想。哈雷投降了，那么可口可乐呢？耐克呢？盖普呢？老海军呢？
其实这些企业在这二十几年中，早已经在美国境外广设工厂，它们的利润来自于品牌，也就是说美国企业不制造“物品”（things）,只经营品牌，利润秘密就在于此。
同样一双运动鞋，同样是菲律宾甲米地生产，贴不贴耐克商标，价格天地之差。
伊万卡不也一样？她创了这么多品牌，厂子在美国？还不是亚洲。
美国贸易逆差的根源在于结构性问题，特朗普所谓的制造业回归，无论是方向上，还是手段上都出现了严重失误。用贸易战来扭转这一切，根本是水中捞月。
哈雷困境
哈雷摩托的市场主要有两块：国内和国外。国内有绝对优势，欧洲市场，原先6%的关税被报复性加征25%之后，变成了31%，这意味着哈雷每辆车得多交2200美元左右的成本给欧洲。
一年算下来，至少得一亿美元以上，如果不搬离生产线，那么，一旦加上加拿大，南美，亚洲的报复性关税，哈雷会死在特朗普手上。
而且，摩托车的利润远远比不上汽车行业，有一种说法形容摩托车是夕阳产生，两轮的，终将转向四轮。
摩托车的实用性正在逐年下降，马龙.白兰度那个年代也不会再重现美国。
娱乐性和文化性，实用性三者结合，才造就了哈雷的辉煌。但哈雷毕竟是家企业，没有了海外市场，它必将在本土化中衰亡。
哈雷叛变是必然选择，但特朗普为何这般大发雷霆？因为他肯定知道，哈雷80年代起死回生，正是得益于美国对日本摩托车加征超高关税的结果。
1903年成立的哈雷公司，曾一度风光无限，到了60年代，由于经营不善，濒临破产，1969年由AMF公司接管，但这家公司取拒用“哈雷”品牌，改为AMF.，几年之后，加上日本摩托车的冲击，再度陷入破产危机。
1981年，十三名哈雷高管融资8200万美元，重启生产，同时，花重金游说国会和白宫，1983年，里根决定对日本摩托车加征43%关税，原本4%的关税一下变成了47%。
日本人敢怒不敢言，就这样失去了美国市场，以后哈雷种种神话，种种传奇，无非就是受益于政府的保护。
哈雷从品牌变成了文化，从文化变成了精神，从摩托车延伸到皮衣，刀具，打火机，钱包，牛仔裤，胸罩，内裤……骑哈雷比骑麦当娜更带劲。
世界各地出现了哈雷帮（车友会），它不再是50年代流氓阿飞代名词，而是重型摩托车的典范。
问题是，在哈雷经营一切正常情况下，特朗普开打贸易战却反而损害了哈雷的经营。
也许日本给美国带来了一种印象：美国打他左脸，他就会送上右脸。
于是特朗普认为整个世界也理应如此，只要他贸易战一开打，大家都得乖乖把关税免了，让美国产品畅行无阻。
可是中国软硬不吃，你要打，我就跟你打到底。
哈雷只是一记警钟，欧洲敢站起来，日本敢站起来，还有印度，正是因为中国敢跟美国硬碰硬。
哈雷投降了，特朗普又生气又难过，可是他自己就是个哈雷慧星，中国话叫“扫把星”。
美国市场对任何国家来说都很重要，但是，特朗普一定要将大门关上自娱自乐的话，那么，中国将赢得整个世界。
求生欲
这是第一家“投降”的美国知名大企业，短短几个小时之后，特朗普就在推特上爆发了，他说：“我很吃惊，哈雷居然是第一个‘投降’的美国公司。为了他们，我拼了老命，才最终让他们能不付关税就把产品销往欧盟……”
他还劝哈雷高层得有点耐心。
老头可能气糊涂了，哈雷怎么可能认为自己能不付关税就把摩托车销往欧洲？尽管老头设计的美好未来是：我用高关税打全球，逼得对手们不得不放弃关税来进口美国产品。
但对于一个企业来说，特别是资本主义国家的商业个体来说，哈雷的生命源泉在于盈利，在面临欧盟加征25%关税的情况下，选择避开炮火，转移到安全地带，是本能反应，求生欲望很强。
至于是哈雷伤害了特朗普，还是特朗普伤害了哈雷？
美国其它企业心里也清楚，只是哈雷揭竿而起的确有些令人吃惊，毕竟它跟特朗普去年年初还狠狠地秀过恩爱。
2017年2月，特朗普在白宫会见哈雷摩托的高层人员。特朗普喜气洋洋，分外激动，大喊“我爱威斯康星州！”，“哈雷牌！美国制造！欧页！”
他发誓要让制造业回归美国，扩大美国工人就业率。
想法是好的，政策效果却是南辕北辙，哈雷将生产线移向巴西，澳大利亚，加上目前的国外生产线有巴西，印度，泰国。
美国工人的就业机会不是多了，而是少了。
欧盟这一枪打得很准，老头恼羞成怒之下，可能会加大报复力度，按他的性格，德国汽车会是首要目标，“不许纽约见奔驰”。
然而，我还是希望老头能冷静下来，认错改正，不要让美国企业和农场主们活在恐惧之中。
中国已经决定从7月1日开始，对原产于孟加拉国、印度、老挝、韩国、斯里兰卡的的大豆关税税率从3％调降至零，豆粕关税税率则从5％调降至零。
除了大豆以外，农产品方面，活鳗鱼从10%调至6.7%，鲜、冷带鱼从12%降至8%，猪肠衣、猪大肠头从20%降至10%，冻冷水小虾虾仁从8%降至4%，鲜或干菠萝从12%降至7.9%，黄大豆、黑大豆、青大豆和其他大豆也都从3%降至零税率。
这显然是中美贸易战的结果，要美酒，还是要猎枪，特朗普自己看着办。
美国农场主们怎么想？哈雷生产线能跑路，可他们的大豆没长脚，总不能把地给搬走。
中国和欧洲是不是在打二过一配合？以牙还牙？这几乎是公开的战术了。
就哈雷摩托车来说，它不但是个品牌，而是典型的美国文化象征，做企业能做成国家文化，行销全球，这种成功，是多少企业的梦想。哈雷投降了，那么可口可乐呢？耐克呢？盖普呢？老海军呢？
其实这些企业在这二十几年中，早已经在美国境外广设工厂，它们的利润来自于品牌，也就是说美国企业不制造“物品”（things）,只经营品牌，利润秘密就在于此。
同样一双运动鞋，同样是菲律宾甲米地生产，贴不贴耐克商标，价格天地之差。
伊万卡不也一样？她创了这么多品牌，厂子在美国？还不是亚洲。
美国贸易逆差的根源在于结构性问题，特朗普所谓的制造业回归，无论是方向上，还是手段上都出现了严重失误。用贸易战来扭转这一切，根本是水中捞月。
哈雷困境
哈雷摩托的市场主要有两块：国内和国外。国内有绝对优势，欧洲市场，原先6%的关税被报复性加征25%之后，变成了31%，这意味着哈雷每辆车得多交2200美元左右的成本给欧洲。
一年算下来，至少得一亿美元以上，如果不搬离生产线，那么，一旦加上加拿大，南美，亚洲的报复性关税，哈雷会死在特朗普手上。
而且，摩托车的利润远远比不上汽车行业，有一种说法形容摩托车是夕阳产生，两轮的，终将转向四轮。
摩托车的实用性正在逐年下降，马龙.白兰度那个年代也不会再重现美国。
娱乐性和文化性，实用性三者结合，才造就了哈雷的辉煌。但哈雷毕竟是家企业，没有了海外市场，它必将在本土化中衰亡。
哈雷叛变是必然选择，但特朗普为何这般大发雷霆？因为他肯定知道，哈雷80年代起死回生，正是得益于美国对日本摩托车加征超高关税的结果。
1903年成立的哈雷公司，曾一度风光无限，到了60年代，由于经营不善，濒临破产，1969年由AMF公司接管，但这家公司取拒用“哈雷”品牌，改为AMF.，几年之后，加上日本摩托车的冲击，再度陷入破产危机。
1981年，十三名哈雷高管融资8200万美元，重启生产，同时，花重金游说国会和白宫，1983年，里根决定对日本摩托车加征43%关税，原本4%的关税一下变成了47%。
日本人敢怒不敢言，就这样失去了美国市场，以后哈雷种种神话，种种传奇，无非就是受益于政府的保护。
哈雷从品牌变成了文化，从文化变成了精神，从摩托车延伸到皮衣，刀具，打火机，钱包，牛仔裤，胸罩，内裤……骑哈雷比骑麦当娜更带劲。
世界各地出现了哈雷帮（车友会），它不再是50年代流氓阿飞代名词，而是重型摩托车的典范。
问题是，在哈雷经营一切正常情况下，特朗普开打贸易战却反而损害了哈雷的经营。
也许日本给美国带来了一种印象：美国打他左脸，他就会送上右脸。
于是特朗普认为整个世界也理应如此，只要他贸易战一开打，大家都得乖乖把关税免了，让美国产品畅行无阻。
可是中国软硬不吃，你要打，我就跟你打到底。
哈雷只是一记警钟，欧洲敢站起来，日本敢站起来，还有印度，正是因为中国敢跟美国硬碰硬。
哈雷投降了，特朗普又生气又难过，可是他自己就是个哈雷慧星，中国话叫“扫把星”。
美国市场对任何国家来说都很重要，但是，特朗普一定要将大门关上自娱自乐的话，那么，中国将赢得整个世界。