刀口：最大攻击波次，国产航母能起飞多少架歼15？说说舰载机放飞和回收
2019-12-02 09:06:44
最大攻击波次，国产航母能起飞多少架歼15？说说舰载机的放飞和回收
辽宁舰一个攻击波次的最大战机数量：22 架，其中 4~8 架只携带空空导弹；14~18架带4~6枚对地 / 反舰导弹。
下图是正常的起飞模式，如果是一个攻击波次的最大数量，则跑道上还有5架（甲板上虚线的十字标记）。
如果是降落模式，则先停满舰首斜坡的虚线十字标记，同样是5架，最后降落的那架是停在前左起飞点，因为该处的机翼切入跑道，停了飞鲨就无法降落。
跑道左侧的两个停机位是倒数第2、3架降落的飞鲨停放点，而且一开始是比正常固定停放的角度更偏向左侧，否则它俩的机头伸入跑道外的红色警戒线以内，会阻碍降落。待所有的战机都降落之后，如果此处需要用铁链固定停放才调到黄十字实线的角度，这就是我们在不同的图片中会见到该处的战机停放的角度略有不同的原因。
在这22架战机起飞之后，会从机库提升 4 架载70%内油、挂空空导弹、作为应急防空的飞鲨。即使没有空情，它们在攻击群回来准备降落之前，也会起飞担负空中警戒任务，以防有偷袭的敌机。因为对于滑跃起飞的航母，此时正处于降落模式的甲板作业，航母的防御最薄弱。
因为此时要想起飞应急防御的战机，首先要改为起飞模式，需要先把停放在舰首的飞鲨拖到跑道后端，腾出前挡焰板之前的空间。加上完成攻击任务回来的战机，即使还挂着空空弹、内油已经不多，很难胜任前出执行截击任务，所以空中必须有2~4架的警戒飞鲨。如果不是最大数量的攻击集群，那就不用停在斜坡，模式的转换会快得多。
这几架警戒战机要等到所有回程的战机降落、同时停放在前升降机以及周边的几架战机收入机库之后，才能降落。当然回收模式的中后期，前升降机就开始作业，后升降机因为离跑道较近，如果有拖车移动战机会影响降落，在回收的过程中，后升降机一般不作业。根据俄罗斯的资料，回收模式是八架一组进行的，每组之间会有短时间的间歇。
这也是为什么一定要建造弹射的大平板航母，不仅仅是前甲板可以停放更多的战机，更重要的是它可以空出一条前甲板的弹射器，起飞和回收模式可以随时转换，而且可以起飞更多的战斗机前出拦截。如果是电磁弹射，可以三条弹射器不停地轮番弹射，不需要像蒸汽弹射那样，连续弹射几架，就要暂停一会儿，以便航母恢复高航速。
另外001、002航母的甲板太窄，003的甲板一定会比它俩更宽，尤其是后部甲板。不但甲板上停放的战机更多，一次攻击波次可投入的战机也大幅增加。甚至可以先起飞几架伙伴加油机，这样担任对地 / 反舰的战机可以有更远的打击半径、或多携带1~2枚弹药。美国尼米兹航母甲板的长宽比就明显比小鹰和企业号的小。
起飞和回收（降落）的独木桥效应
我们常常看见美国的超级航母甲板上满满当当的停满了战机的场面，那浩浩荡荡的壮观景象给人留下了极为深刻的印象。
其实，这就是一个假象，一个唬牌的假象。
道理很简单，这些满满当当的舰载机一股脑的弹射起飞后，回收怎么办？这就是“起飞和回收（降落）的独木桥效应”，起飞可以有多少起飞多少，但是降落就一条跑道。
你可以同时用4条弹射器弹射4架舰载机，但是降落回收却只能一架一架的降落（否则就是玩碰碰车啦）。
还有，你起飞的多，回收舰载机时，空中排队等待降落的时长就长，而排队等待降落的期间你还是要烧油的啊，这样一算油耗的总账，你执行战斗任务的时间就少，这是一个不可克服的巨大矛盾。
比如，我们在开车出去碰上大塞车的时候，你可以关掉发动机等待，但是，在空中排队等待降落的飞机可不行，对不？它的发动机不能停车。
所以，不管你是不是超级航母，起飞和降落都有一个最佳的数学模型，这里面名堂就大了。
比如，辽宁舰最大攻击波次是一次起飞22架，轮到尼米兹其实也一样，尼米兹顶多24架。
而尼米兹上的F / A-18大黄蜂载油量还没有歼15多，空中等待降落的时间更短，这进一步限制了尼米兹航母最大攻击波次的起飞数量。
影响航母起降的因素还很多，有机会再介绍。
歼十五的伙伴加油，简单说是这样进行的。
首先，在90米短跑道起飞不带任何武器的歼十五，这几架歼十五就是加油机，本身机内载油可以满载9.5吨。
第二，在195米长跑道起飞重载武器的歼十五，机内只装4吨油。这样就可以满载武器起飞！明白了吗？就是用油载换弹载！用载油的重量换载弹的重量，这样不就能满弹起飞了。最多可带2枚反舰或者空对地巡航导弹，外加2枚格斗弹。
第三，舰载机与陆上战斗机起飞一样，都需要在空中编组，然后才会去执行任务，所以，先起飞的要等候满载后起飞的。
第四，歼十五的加油机和重载机一对一的在短、长两条跑道起飞后，加油机就立即给只有4吨左右油的重载机加油，加满后，重载机就是9点5吨油了。
加油的过程也是编队的过程，等重载机全部都是满载9点5吨油后，伙伴加油机返回，着舰，第五，加装中距弹和格斗弹同时加满油，再次升空担任中国航母300公里半径的护卫机。另外，负责护卫的歼15除了警戒和拦截可能的来犯敌机，还有一个重要的任务是，再次充当加油机，给执行完作战任务，返回途中因为各种原因油量不足的歼15进行加油补充燃料，这很重要。
情况紧张时，可以挂载两枚中距弹和两枚格斗弹充当加油机，随时应付敌情。
歼十五重载机经过加油其实比没有空中加油歼十一B的油还多，作战半径可以达到1000公里以上，加上武器的投射距离，再加上航母的离岸距离，实际上已经可以将打击线扩展到第二岛链。
未来，随着我军无人机技术和隐身技术的发展，肯定还会发展隐身型无人加油机。有了隐身无人加油机，可以进一步解放有人舰载机的作战战斗力，增加作战舰载机的作战投入，进一步增强航母的战斗力。毋庸置疑，这方面美国航母已经为我们做出了榜样，这种学习是非常有益的。
作者 92JM 刀口
辽宁舰一个攻击波次的最大战机数量：22 架，其中 4~8 架只携带空空导弹；14~18架带4~6枚对地 / 反舰导弹。
下图是正常的起飞模式，如果是一个攻击波次的最大数量，则跑道上还有5架（甲板上虚线的十字标记）。
如果是降落模式，则先停满舰首斜坡的虚线十字标记，同样是5架，最后降落的那架是停在前左起飞点，因为该处的机翼切入跑道，停了飞鲨就无法降落。
跑道左侧的两个停机位是倒数第2、3架降落的飞鲨停放点，而且一开始是比正常固定停放的角度更偏向左侧，否则它俩的机头伸入跑道外的红色警戒线以内，会阻碍降落。待所有的战机都降落之后，如果此处需要用铁链固定停放才调到黄十字实线的角度，这就是我们在不同的图片中会见到该处的战机停放的角度略有不同的原因。
在这22架战机起飞之后，会从机库提升 4 架载70%内油、挂空空导弹、作为应急防空的飞鲨。即使没有空情，它们在攻击群回来准备降落之前，也会起飞担负空中警戒任务，以防有偷袭的敌机。因为对于滑跃起飞的航母，此时正处于降落模式的甲板作业，航母的防御最薄弱。
因为此时要想起飞应急防御的战机，首先要改为起飞模式，需要先把停放在舰首的飞鲨拖到跑道后端，腾出前挡焰板之前的空间。加上完成攻击任务回来的战机，即使还挂着空空弹、内油已经不多，很难胜任前出执行截击任务，所以空中必须有2~4架的警戒飞鲨。如果不是最大数量的攻击集群，那就不用停在斜坡，模式的转换会快得多。
这几架警戒战机要等到所有回程的战机降落、同时停放在前升降机以及周边的几架战机收入机库之后，才能降落。当然回收模式的中后期，前升降机就开始作业，后升降机因为离跑道较近，如果有拖车移动战机会影响降落，在回收的过程中，后升降机一般不作业。根据俄罗斯的资料，回收模式是八架一组进行的，每组之间会有短时间的间歇。
这也是为什么一定要建造弹射的大平板航母，不仅仅是前甲板可以停放更多的战机，更重要的是它可以空出一条前甲板的弹射器，起飞和回收模式可以随时转换，而且可以起飞更多的战斗机前出拦截。如果是电磁弹射，可以三条弹射器不停地轮番弹射，不需要像蒸汽弹射那样，连续弹射几架，就要暂停一会儿，以便航母恢复高航速。
另外001、002航母的甲板太窄，003的甲板一定会比它俩更宽，尤其是后部甲板。不但甲板上停放的战机更多，一次攻击波次可投入的战机也大幅增加。甚至可以先起飞几架伙伴加油机，这样担任对地 / 反舰的战机可以有更远的打击半径、或多携带1~2枚弹药。美国尼米兹航母甲板的长宽比就明显比小鹰和企业号的小。
起飞和回收（降落）的独木桥效应
我们常常看见美国的超级航母甲板上满满当当的停满了战机的场面，那浩浩荡荡的壮观景象给人留下了极为深刻的印象。
其实，这就是一个假象，一个唬牌的假象。
道理很简单，这些满满当当的舰载机一股脑的弹射起飞后，回收怎么办？这就是“起飞和回收（降落）的独木桥效应”，起飞可以有多少起飞多少，但是降落就一条跑道。
你可以同时用4条弹射器弹射4架舰载机，但是降落回收却只能一架一架的降落（否则就是玩碰碰车啦）。
还有，你起飞的多，回收舰载机时，空中排队等待降落的时长就长，而排队等待降落的期间你还是要烧油的啊，这样一算油耗的总账，你执行战斗任务的时间就少，这是一个不可克服的巨大矛盾。
比如，我们在开车出去碰上大塞车的时候，你可以关掉发动机等待，但是，在空中排队等待降落的飞机可不行，对不？它的发动机不能停车。
所以，不管你是不是超级航母，起飞和降落都有一个最佳的数学模型，这里面名堂就大了。
比如，辽宁舰最大攻击波次是一次起飞22架，轮到尼米兹其实也一样，尼米兹顶多24架。
而尼米兹上的F / A-18大黄蜂载油量还没有歼15多，空中等待降落的时间更短，这进一步限制了尼米兹航母最大攻击波次的起飞数量。
影响航母起降的因素还很多，有机会再介绍。
歼十五的伙伴加油，简单说是这样进行的。
首先，在90米短跑道起飞不带任何武器的歼十五，这几架歼十五就是加油机，本身机内载油可以满载9.5吨。
第二，在195米长跑道起飞重载武器的歼十五，机内只装4吨油。这样就可以满载武器起飞！明白了吗？就是用油载换弹载！用载油的重量换载弹的重量，这样不就能满弹起飞了。最多可带2枚反舰或者空对地巡航导弹，外加2枚格斗弹。
第三，舰载机与陆上战斗机起飞一样，都需要在空中编组，然后才会去执行任务，所以，先起飞的要等候满载后起飞的。
第四，歼十五的加油机和重载机一对一的在短、长两条跑道起飞后，加油机就立即给只有4吨左右油的重载机加油，加满后，重载机就是9点5吨油了。
加油的过程也是编队的过程，等重载机全部都是满载9点5吨油后，伙伴加油机返回，着舰，第五，加装中距弹和格斗弹同时加满油，再次升空担任中国航母300公里半径的护卫机。另外，负责护卫的歼15除了警戒和拦截可能的来犯敌机，还有一个重要的任务是，再次充当加油机，给执行完作战任务，返回途中因为各种原因油量不足的歼15进行加油补充燃料，这很重要。
情况紧张时，可以挂载两枚中距弹和两枚格斗弹充当加油机，随时应付敌情。
歼十五重载机经过加油其实比没有空中加油歼十一B的油还多，作战半径可以达到1000公里以上，加上武器的投射距离，再加上航母的离岸距离，实际上已经可以将打击线扩展到第二岛链。
未来，随着我军无人机技术和隐身技术的发展，肯定还会发展隐身型无人加油机。有了隐身无人加油机，可以进一步解放有人舰载机的作战战斗力，增加作战舰载机的作战投入，进一步增强航母的战斗力。毋庸置疑，这方面美国航母已经为我们做出了榜样，这种学习是非常有益的。
作者 92JM 刀口