中国到底会采购多少台117S一直是个大问题
根据中国和俄罗斯双方达成的第一阶段最终协议，中国从俄罗斯购买的苏-35战斗机总共为24架。一般来说，采购的发动机数一般为1.5基数，也就是36台左右。但是一直有消息称，实际上中方要求进口更多的117S发动机。但一直没有确切消息，这是由于俄罗斯现在实施严格的武器出口法案，因此哪怕是俄罗斯军事工业集团的主管也无权对外透露具体中方采购了多少台发动机。



苏-35虽然已经落户 但是俄罗斯还在期待第二批订单
不过在7月末，俄罗斯《生意人报》几经周折采访到了一名俄罗斯联合飞机集团的公司的内部人士称，双方实际的成交数量远远超过了中方实际需求；这也似乎符合了最初“一架苏-35配6台发动机”的传闻。其实对于117S发动机，中国方面一直是关注的。尤其是当歼-20使用了99M1系列发动机后，对于117S的矢量推进系统和在耐用性方面的改进非常感兴趣，尤其是俄罗斯宣称的117S发动机的大修寿命有4000小时！这堪称飞跃式的改进让中方对其非常好奇。

只不过在随后的接触中，俄罗斯方面只是对中国的资金感兴趣，而对于中国提出的技术合作提议并不感冒。所以最终只能作罢。根据这位来自俄罗斯联合飞机集团的高层人士透露，中俄双方的关于苏-35的拉锯战也是集中在这两个部分：一个是苏-35的采购数量，俄方希望是48架，中国方面最初只要12架；117S发动机的采购数量，俄罗斯提议是1架配4台，而中方要求的更多。而且中国方面对俄保证，这只是首批采购，经过测试后性能，如果更好可以继续增购。所以，俄罗斯也最终松口出口给中国了24架苏-35战斗机和（至少）96台117S发动机。毕竟俄罗斯一切的一切，都是为了吃掉中国的第二批订单。


苏-57对于现在凑合用的发动机表示非常不满
其实，俄罗斯肯出口117S发动机，也是因为真正的核心发动机型号”Izdelie-30“（有人翻译为“项目-30”）已经开始测试，而且将会优先安装到苏-57战斗机上。现在的F117S发动机只不过是”Izdelie-30“的备用替代品，是基于AL-31的现代化改进版，最大推力才14吨左右；而”Izdelie-30“最大推力，根据推算可达19吨！其实，这台发动机才是中国最需要的型号，因为俄罗斯称，如果苏-57能够搭载”Izdelie-30“发动机，那么将会保持2000公里/小时的超音速巡航能力，只不过预期是到2019年才会安装到苏-57上进行测试。而如果歼-20能够搭载两台”Izdelie-30“，那么无疑在亚音速还是超音速都是绝对的王者。



”Izdelie-30“是否真的如俄罗斯口中所称那么好 最早也得等2019才知道
对比美国现在拥有的186架F-22量产型战斗机和还在大规模量产中的F-35A来说，中国空军的压力无疑是巨大的。因此，外界一直判断中国至少需要制造120架到240架歼-20战斗机才能保持战略上的均势，也就是说至少300-400台的高性能发动机缺口。尤其是现在“涡扇-15”还在测试中，而歼-20的“A状态“正在稳定量产的时间差内，采购更好的发动机无疑是最快速提升战斗力的选择。只不过，117S如果要改进给歼-20使用，那无疑将会是一场工程技术上的”灾难“，工作量巨大而且得不偿失。但是，如果使用”Izdelie-30“发动机，则会完全不同；由于”Izdelie-30“并没有完成技术定型，双方仍然有大量的协调空间，可以把改进范围控制到最小。



在F-22面前 苏-57和歼-20其实都需要继续改进来获得更大优势
只不过，俄罗斯军事科学院教授瓦季姆·科久林在接受俄罗斯《信使报》记者采访就明确回绝了相关可能性：”Izdelie-30“将会是俄罗斯独自研制产品，并且会花更多的时间进行测试调整，确保在面对F-22时拥有较大的技术优势，也不排除俄罗斯空军可能会选择其他机型。他还特别强调，“尽管‘Izdelie-30’发动机还只是试验品，但哪怕是下马也不会考虑出口选项。毕竟这其中集合了俄罗斯对于下一代发动机研发的精髓思想。”



因为别人靠不住 所以涡扇-15必须要靠自己完成！
面对这样的情况，中国早就有所觉悟，毕竟第五代战斗机的发动机是其性能的核心所在，谁也不可能把最核心的技术拿出来出售。这就代表着无论面临多少难关，涡扇-15发动机最终还是要靠中国自己的来完成。俄罗斯当年出口先进战斗机和发动机所带给中国空军的提升我们自然记得，但是那也是我们用等价商品和真金白银换回来的。因此，到了苏-35也就是俄罗斯能帮中国的极限了。所以，国防工业只能靠自己，指望别人是万万不可能的！