图为中国造船厂
最近中国造船厂已开始进入全面复工阶段，工人们再度走上一线，火力全开建造特种船舶，然而这些舰船的建造优先级别甚至比航母还高，它们就是建造中的特种船舶，比如油轮、集装箱货轮等，之所以大批民用特种船舶优先开工，竟还排在055之前，优先级比航母还高，这是因为确保这些特种船舶的建造，可以增加经济收益，保持中国造船厂的竞争力，这也是为什么国内各大船厂复工的原因。

图为中国民众船舶建造场景
中国的整体造船水平，已经成为世界顶尖的国家之一，在中国造船企业的努力之下，中国生产出了一系列让世界为之瞩目的舰艇，其中就有以新华光号为代表特种船舶，新华光号作为全国第一，世界第二的半潜船，让中国摆脱了没有顶尖水平的半潜船的窘境，一跃成为了代表半潜船领域顶尖建造水平的国家之一。
可不要小瞧了这些特种舰艇，这些舰艇平时可能只是一些日常维护的搬运工，可是这些舰艇到了战时作用可就大了，可以将受到严重损伤无法正常航行的军舰运输回国，在接受修理之后又可以开赴战场，除此之外建造大型特种舰船对于一个国家的造船业来说，也是一种经验的累积，毕竟从基础的施工技术角度出发，建造航母和建造类似新光华号这样的特种舰艇的区别并不是很大。

图为运输军舰的特种舰船
中国除了在大型特种舰艇的设计和建造方面水平极高，在产能方面也是堪称世界前三的存在，目前的世界十大船厂，中国就可以上榜两个，而从数据上看，中日韩三国占了世界民用特种舰船产量的大部分，其中中国独占世界总订单数量的35％，假若中国船厂继续停工下去，那么这些订单就可能会损失掉了。
疫情当前，中国船厂的生产已经停滞了一段时间了，再这样下去中国的客户就会流失到日韩两国手上，而因此带来的违约金或许也会让中国的造船业伤筋动骨，而这也将导致部分民用舰艇的生产进度甚至可以说要高于海军舰艇了，毕竟中国是一个注重承诺的国家，除非迫不得已，否则中国的船厂是不会轻易违约的。

图为特种舰船
现在的情况是，中国船厂复工，主要是给外界传达一个信号，中国造船业没有因为疫情而停下前进的脚步，已经下达了的订单中国会尽全力完成，而中国整体的造船业产能并没有因为疫情而遭到严重打击，请世界放心。