相信大家都被之前歼10公开的狗斗视频给刷屏了，在视频里我们可以看到，歼10C不断做出了各种高难度的动作，让大家都赞叹不已。

但是这也仅限一些吃瓜群众的表面看法，如果让一位资深的专业人士去点评，会有何看法呢？

最近，国外的一名退役的战机飞行员就对这个视频谈了自己的看法，最后的总结是：乱七八糟。



这位美国飞行员认为视频里的剪辑太过于浮夸，跟平时显示的信息完全不一样。

从视频中可以看出，显示器跟飞行员的所展现的姿态不一样，更像是专门用于宣传的短片。

美国的这位飞行员一直在强调Hud并没有跟视频里的内容同步，看上去更像是一个航空表演。

而且在飞行过程中，用了美空军的专用指令，让人很是匪夷所思。

美国飞行员认为如果歼10在面对F16的时候，在人机效果方面将会差强人意，F16采用了后倾斜的座椅设计，飞行员的位置相对来说，会更加舒服一些，能够承受比较大的飞行过载。




而且F16的视野也更加广阔，飞行员前面没有框架阻挡。而歼10的座舱盖上有加强筋，会影响到一部分视野，并且鸭翼也会给飞行员的视野带来不好的影响。

说了这么多，这位飞行员的意思还是歼10战机的性能不如F16，不过客观上来讲，在经过改进后的歼10C战斗机，各方面的性能完全可以跟F16所抗衡的。

从歼10基本型开始，其定位就是一款执行国土防空的中型空优三代机，歼10研发的目的就是要替换空军当时数千架歼7和歼8战斗机，并且要具备与当时世界上主流的三代中轻型战斗机米格29、F16等对抗的能力。


歼10的发展是一步一个脚印走出来的，最初的歼10A从进气道上方的加强筋就可以看出来，当时我国的战机制造工艺仍有不足，换装无源相控阵雷达并且机体也进行一定优化的歼10B才算是达到了完全状态。

最新的歼10C则是一款升级版。我们从几个方面来看一下歼10C的性能。为了安装体积更大的有源相控阵雷达，歼10C的机头事实上进行了一定的重新设计，采用DSI三元鼓包式蚌式进气道设计，整体看起来也更加精致、做工优良。

航电方面，歼10C采用了最新型的国产数字化航电系统、安装有EOTS红外光电瞄准系统，并且装备了一部AESA有源相控阵机载雷达。



在发动机方面，随着WS-10B发动机的成熟和产能提升，后期的歼10C已经全部换为WS-10B，不仅在推力方面性能提升了一大截，而且在使用寿命上也高出了不少。

歼10C从歼10A的空优转变为多用途，虽然在飞行性能相比于歼10A有不足，毕竟DSI进气道，高空高速相比于歼10A有所下降，但是DSI进气道带来的减重，加上涡扇-10发动机带来的推力增加，使得歼10C的机动性也不差。