印度坦克


印度将提高俄制T-90、T-72坦克的作战能力
2020年2月1日新德里消息：印度军队最近采取了几项措施来抑制对进口的依赖，以提高俄罗斯坦克的作战能力，包括在当地工厂生产初级弹药。
印度军队已经开始为目前正在服役的T-72坦克和T-90坦克获取数千个辅助动力装置。
辅助动力装置（APU）是坦克装甲车的火控系统的备用电源，以满足战时待机期间的电力需求。该装置将提高坦克主机的性能和寿命。有了它坦克可以得到辅助动力,还能获得真正的战场静默观察能力。此外,由于燃油消耗减少、发动机大修期加长,电子元件寿命延长,坦克的使用费用也能降低。
印度军方发布的一份意向书写道：“T-72和T-90坦克的APU已被确定为政府‘印度制造’倡议下的‘制造II’项目。”
印度国防采购政策的第二部分意味着该项目将完全由工业界资助，以开发该系统的原型。
根据文件，陆军将为坦克购买至少3257辆APU，其中T-90为1657辆，T-72为1600辆。
目前，T-72和T-90的主机在待机模式下的正常运行降低了主机的使用寿命。随着辅助电源的引入，这可以被克服。
辅助装置将为坦克的炮手和指挥员瞄准、火控系统、稳定器系统、热成像瞄准器、无线电装置、内部通信系统、导航辅助设备、环境控制系统和战场管理系统提供动力。
今年1月早些时候，印度军队也开始从国产供应商购买坦克的主要弹药，尽管从俄罗斯进口了125毫米弹药。印度每年进口约3257吨T-90和T-72坦克的动能穿甲弹，价值超过7000万美元。
所有的坦克都有辅助动力单元吗？
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辅助动力单元是最近才提出来的概念，主要是向车内其它用电设备供电用，不影响战车的动力需要。其目的在于提升车辆的待命时间和隐蔽性，是俄罗斯在车臣由于T80的高油耗在待命时吃大亏才提出的一种解决方案。辅助动力单元不是一般的电源而是在坦克主发动机之外的动力系统，所以一般的坦克都不会也不可能有什么辅助动力单元的。只有几种情况除外，一是使用燃气轮机的坦克，（M1A2，T-80）。坦克为什么要有辅助动力单元，为了保证正常使用电器时可以发电，只好加装一个辅助动力单元,供冷车起动或引擎停机时的电力供应。
M1A2系列坦克主发动机在每分钟1250转的时候每小时燃料消耗为17加仑，而其安装的辅助动力单元（APU）每小时消耗为1.5加仑。安装APU的M1A2坦克在战场上每天可以节省74加仑的JP-8燃料，每个旅总共可节省4,300加仑的燃料。
此外还发现目前M1A2的APU解决方案并未满足日益增加的电力需求，车辆常需将发动机怠速以满足8千瓦的功率需求，而坦克一般待机的时间占了全部作战时间的83％，为此艾布拉姆斯坦克需要一款新型的辅助动力单元满足电力需求了。
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不过,由于70到80年代设计的坦克大多，都没有这样的直接考量,辅助动力单元实际上是一种临时性的装备.与整车系统配合上也存在一些问题.如美国在伊拉克损失过一辆M1A1就是因为辅助动力单元汽油机着火造成的。
当然，辅助动力单元不是谁想搞就能弄出来的，美国也研制了多年才解决。印度提出国产化商业APU装备主战坦克，思路不错，至于效果还要看将来结果。