10万吨级的核动力航母，或者再退一步，8万吨级别的常规动力大型航母，能不能不用30到50万吨级的超级干船坞，而直接用更加简易化的陆地船台来进行建造呢？答案是：基本不能！因为到目前为止，全球还没有一艘8万吨级以上的航母，是在不具备超级干船坞的先决条件下建成的。超级大国到今天还在持续建造10万吨级以上的福特级航母，是因为纽波特纽斯船厂有1个50万吨级的超长干船坞，另外旁边还有一个30万吨级的次等干船坞进行核动力航母的日常大修；此外在十几公里之外的诺福克军港，还有1个30万吨级的专业维修干船坞。一共3个30万吨级以上的干船坞，已经是整个北美军用加民用造船工业的全部核心家底。那么此外还有吗？没有了！不但美国东海岸就这3个超级坞；



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就是同样是周边深海的美国南部的墨西哥湾沿岸，再加上整个美国西海岸，甚至包括夏威夷与加拿大、墨西哥的全部海岸，都不再具备任何一个30万吨级或更大的干船坞。这也造成所有现役的尼米兹级与福特级航母的大修，都必须回到美国东海岸，其实是非常耗费时间与精力的。整个北美洲的情况是如此，那么南美洲有没有30万吨级的超级干船坞？还真有一个，甚至还为其配备了全球单体起吊吨位最大的2200吨级的超级龙门吊，位于巴西沿岸，是最近几年新建设的。但设计施工与核心设备的提供方并不是巴西本地的企业，是谁“帮忙”建设的自然是不言而喻的。但是到目前为止，这个超级干船坞基本闲置，毕竟巴西本地没有那么强大的造船工业队伍，在短时间内更没有实力建造超级航母。



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除了尼米兹级与福特级之外，环球另外超过8万吨级的现有军舰，其实只有1艘。具体是谁，以及在哪里建造的，包括这家的造船实力的现状如何，更是人尽皆知。而全球历史上至今唯一计划不用30万级干船坞，还下决心要建成超级航母的一次尝试，就是在苏联解体以前，在黑海沿岸的尼古拉耶夫造船联合体，准备用15万吨级的倾斜船台，来建造核动力的乌里扬诺夫斯克号。不过工程只进行到35%就被叫停，此后又彻底拆毁了事。正因为这次尝试半途而废，因此导致对“能否用倾斜船台建造8万吨级的大型航母”这个命题，既不能证实，也无法直接证伪。倾斜船台大部分只能用来建造5万吨以下的船舶。极限能力也不过建造6到7万吨级的海轮。因为倾斜船台在建造期间，有很明显的倾斜角。



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这就对全船的重心布局与设备安装带来先天的不利因素。倾斜下水期间对船体带来的瞬间冲击，不亚于挨上一发重型鱼雷。往往造成看不出来的龙骨扭曲，会大大降低全船使用寿命，服役期间更容易出现一连串的质量麻烦。于是当代超过10万吨级的大型海轮，包括航母，都选择完全水平、下水期间几乎无外来冲击的超级干船坞建造。当然目前还有10万吨级以上的水平陆地船台，不过下水期间需要配套的10万吨级浮船坞。这类体系全球只有东大具备。而北方大国在苏联分家以后，一度连15万吨级的倾斜船台也不具备了。8万吨级的进口浮船坞也因事故沉没了。从2019年开始，在北极某港口要强行把2个小干船坞扩建成一个30万吨级超级船坞。结果5年下来都没有消息，大概率项目又烂尾了。



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某友好国家实在看不下去，出技术出设备，在太平洋沿岸帮其建成了第一个30万吨级的标准深坞，配备了1200吨级龙门吊。几年下来，不用说大型航母，就是驱逐舰也没下水一艘。可见百病缠身之下，即使有了30万吨级的干船坞也是白费！

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