昨天的推文中提到，目前正准备下水中平板的某市内船厂的30万吨级的干船坞，过去其实经常下水15万吨以上的大船。而15万吨以上级别新船在下水时的最大吃水深度。并不会小于10万吨级别载机大舰下水时的最大吃水深度，而且如果载机大舰在首次下水时先不安装吃水深度最大的螺旋桨部分，那么吃水深度会更小。而15万吨以上民用大船的宽度和长度都已经不小，长度普遍接近或者超过300米，已经和10万吨级载机大船的飞行甲板长度总长在330米左右差不多。而且这个大型干船坞外面的水面横向宽度是500米，由于两岸都是舾装岸线，岸边的吃水也都经过了特意的挖深，因此整个500米宽的河道，都像一个深水水渠一样深度基本相等，涨潮时水深都在12米以上。因此只要下水用缆绳和拖轮控制住下水的速度不至于当即冲到对岸。
那么即使10万吨级别的载机大舰，也是完全可以在这里下水的。因为10万吨级载机大舰的新船吃水绝对不会超过8米。除了可以确保下水。再来看看船坞本身和船厂的技术能力能否承接载机大舰的生产。这个船坞宽度在95米左右，而长度在360米，仅仅看其尺寸，就是用来生产12万吨级的载机大舰也是尺寸足够的。目前该坞的深度还不知道。如果不到13米深，那么安装螺旋桨可能需要再临时增加一个基坑。不过这个不是彻底解决不了的问题，还可用通过特别加高的龙骨墩，或者到其他深坞二次入坞时再安装轴系也可以。目前看看生产10万吨级大舰需要特别的改造，就是目前该船坞的2台龙门吊都是600吨级，距离生产载机大舰主龙门吊至少需要900吨以上级别还有相当的距离。因为吊装载机大舰的一些主设备的起吊吨位要求较高。
但这也不是多么大的困难，无非是再采购一台1000吨以上级别的龙门吊就是了。如果一个巨型干船坞有3台龙门吊，只会进一步的提高生产速度。那么再来看该厂的设计、加工和生产能力。该厂最大的特点，就是最近20年，除了潜艇和正规的载机大舰之外，几乎生产过海军需要的各种船型。从过去的驱逐舰，到现在的中型护卫舰、轻型护卫舰、大型补给舰、电子情报收集舰一直到出口型的各种军舰。类型之多，在国内船厂可以说首屈一指。而产品质量更是一流。外国人说买谁谁家的军舰就要买上海造，这个响亮的牌子，瀚海狼山认为主要就是该船厂创造的。因为他比搬迁后的同市的主力厂出口的军舰还多。更主要的是，该厂生产了全部的8艘船坞登陆舰，受到用户的极大欢迎，率先在国内打开了2万吨以上作战舰艇出口的记录。现在又流水线化生产4万吨级的中平板。


因此论设计和生产的技术实力，该厂在国内绝对可以进入前三的行列。实际上其他兄弟大厂，也是基本没有生产载机大舰的经验直接而上马。因此该厂也同样有上马载机大舰的条件。实际上现在任何大项目都要公开竞标，并不是哪个厂就天然一定有资格生产某个重点型号。在载机大舰的竞标中，该厂也是全程参与过的。虽然现在市外大厂的宏大基础设施日益完善，但是如果有需要。市内厂也可以在完成本职任务后参与载机大舰的工程。