建设大海军必须有强大的造船和航空工业。而基础设施的投入，需要长期的、巨量的投资，同时还要有完整的工业体系。一个不断去工业化的国家，哪怕曾经强大如M帝S修，也终将无可奈何花落去。现在的美帝第七舰队的神盾锈蚀的都不好意思公开见人，船厂刚订购一台新浮船坞就撞上了舾装中的伯克舰。而俄罗斯唯一的航母刚换完锅炉就被突然沉没的浮船坞吊车彻底砸瘫，看似都是偶然事件。根本原因却是这两个曾经的全球最强帝国都在强烈的去工业化，结果导致曾经不可一世的造船工业基础已经日益破败。偶然性大事故的出现，不过是造船工业投资长期停滞不前，严重吃老本却疏于管理。最终导致一些看似不可思议的事故。过去认为美弟的航空工业仍然基础牢靠，现在看来也不过是强弩之末。长期的只产出不投入，最终搞出某个夺命机型这样的工业垃圾。
现在的全球造船工业处于近乎冰冻的状态。连东邻某半岛的两个最大的船厂都要不顾各大国的反垄断调查强行合并，抱团取暖。可见这个行业现在是如何的面临压力。现在还能拿出几十亿甚至上百亿资金，扩大重点船厂基础设施的，当今全球看来只有长耳朵家了。对比俄罗斯连一个新8万吨浮船坞都买不起，而这边紧锣密鼓的施工一个一次性可以舾装5艘10万吨级大船的基础设施，真是判若云泥。一直说皮革厂的新巨型港池是全套体系里面最落后的一个。现在终于有大动静了！要在3个月内昼夜施工，在六月底前把港池全部挖完！实际来源于航行公告：作业时间是2019年3月27日到6月20日，昼夜施工。作业地点是皮革厂特种船舶研制保障条件建设项目港池口门水域！西起9号舾装码头处，东至临时材料码头引桥处！南至9号舾装码头向江心约110米处！
北侧为沿现有防汛大堤至跃进老水闸处。最远约900米宽的近似三角区域。作业方式为挖泥船分层分条开挖。每层厚度2米，每条宽度15到25米。看来要上不止一台巨型挖泥船。作业期间过往船舶注意避让，从安全距离缓速通过。
有人根据这个公告在图上画了一下，发现这个区域只包括了新港池靠外侧的预计一半的面积，难道这次港池还要分两次施工？瀚海狼山认为其实不是这样的。这个公告其实是面对长江上日常行驶的船舶的。而新港池现在和未来外面就是长江口的深水主航道。港池的施工，不但要挖深巨型港池本身，还要把港池外面的一两百米的江底也一并挖深，直接挖到和深水主航道的深度差不多，这样才能将来让十万吨甚至20万吨的新船出入自如。既然要把主航道江岸附近一并挖深，那么肯定要提前下通知，把作用区域和作业时间说清楚，让过往船只充分避让。而港池内部的挖深，并不影响外面江面上的船舶正常行驶，就不用再公开发公告。实际上这次施工，是内外一起挖。直到整个港池的深度和形状达标。
而且也说明了这港池是为特种船舶服务的。什么是特种船舶大家都懂得。而6月20日就要完工，那么下半年肯定会有巨大的动作。看来陆路只有小吨位的小分段从3号线运到新区，总组平台上已经合拢成型的巨型总段还是要走水路。估计将来舰岛可能出厂房就是完整的，也有可能直接在4号坞北面的7号装焊平台上制造。


4号坞除了1600吨级的主龙门吊还有一台800吨的龙门吊，两台联吊起重能力超过2000吨。不管未来走水路还是陆路，新港池必须提前挖好。特种产品必须有安全可靠的舾装环境。不能长期靠在长江边上舾装。新港池可以绝对避免外来突然碰撞，也可以加强安保措施。舾装作业时还可以避免江口潮水和涌浪对工作的干扰。而且港池本身也同时是巨型模块船运码头。新港池完工后，浮船坞可以驶入把总组平台上的产品移动到浮船坞上，再进入4号干船坞。未来最大可以运输2万吨级的巨型总段。