提起F-22，大家都知道是世界上第一种批量服役并投入实战的隐身战斗机，但实际在ATF（先进战术战斗机）项目竞标阶段，诺斯罗普公司还研发过一种名为YF-23的四代机，性能甚至还要强于YF-22，近日有中国军迷有幸近距拍摄该机，本图集就此解读。图为陈列在美国“西部飞行”博物馆的YF-23二号原型机。（图片由热心军迷AdrenaPierogi从前方传回，特此感谢 ）

“西部飞行”博物馆位于美国加州南部的托伦斯（距离洛杉矶不远，靠近长滩），虽然规模不大，但却有很多珍贵的藏品，图为博物馆大门标识，看上去并不起眼。

图为“西部飞行”博物馆的早期俯拍图，还有一架道格拉斯DC-3运输机，现已不在馆中。

由于全馆面积较小，先从机库部分讲起，可见不大的机库中挤满了各个时代的战机和藏品，例如图中这架原挪威空军的F-5A战斗机，难得可以进到座舱里随便拍。F-5由原诺斯罗普公司（现已并入诺格）于20世纪50年代末研发的战术战斗机，1962年投入服役，由于性能可靠，除美军外，还出口到多个国家和地区使用。

另一侧拍摄的F-5A早期资料图，可见该机一侧的20毫米M39航炮的维护面板呈开启状态，可见航炮的内部结构。F-5的标配固定武器是2门M39航炮。

图为20毫米航炮的链式供弹系统细节。

图为F-5A的座舱内景，典型的二代战机风格，均为传统仪表，连雷达都没配备。

仪表板上这个武器选择面板还是颇有传统风格的，可见F-5A的7个武器站（2个翼尖+5个机身）开关，红圈标出的是武器选择旋钮，左到右依次为“小斗犬”空地导弹、凝固汽油弹、“响尾蛇”格斗导弹（GAR-8为旧型号）及火箭弹。

终于到了重头戏，本馆的顶级藏品，诺斯罗普YF-23隐身战机二号原型机（PAV-2），单机绰号“灰色幽灵”。

YF-23由原诺斯罗普与原麦道（已并入波音）公司于20世纪80年代末研发，首架原型机于1990年8月首飞，仅制造了2架原型机。这张珍贵的试飞资料图中，近处的这架即为PAV-2原型机，远处的为PAV-1。

YF-23全机长20.6米，翼展13.3米，机高4.3米，最大起飞重量29吨，最大平飞速度2.2马赫（可以1.6马赫超音速巡航），最大作战半径1480千米，固定武器为一门20毫米六管“火神”加特林航炮，内置弹舱可挂4枚AIM-120中距空空导弹和2枚AIM-9格斗导弹。图为YF-23彩色剖面图。

20世纪90年代初， 与当时洛克希德的YF-22竞标ATF（先进战术战斗机）计划时，实际YF-23在超音速巡航、隐身性能等多项性能指标上均优于YF-22，但因其采用了包括蝶形垂尾在内的多项超前新技术，最终美空军出于稳健考虑，选择了YF-22。图为二号机的蝶形垂尾和“海狸尾”特写。

YF-23的双发尾喷口特写，原先安装有2台YF-120涡扇发动机。可见独特的梯形截面，由于尾喷口布置在机身上方，隐身性能要强于常规布局战机。

图为YF-23的其中一个梯形尾特写，遮盖板上标有“引擎启动前取下”的警示语。

图为YF-23的腹部进气道特写，采用固定式结构设计，不仅能够减轻重量，也能减少正面雷达反射截面积。外侧还有通用电气（GE）公司的徽标。

YF-23的前起落架舱门特写，可见菱形锯齿状隐身设计，内侧还标有“蜘蛛”的昵称。

图为YF-23的空调进气口，采用了可开闭式设计，也是为了减少雷达反射截面积。

图为从侧后方拍摄的YF-23二号机资料图。

图中的这架是该馆的镇馆级藏品之一，诺斯罗普YF-17“眼镜蛇”的首架原型机，该机曾于1974年6月，创下美国第一种平飞时不需要启动后燃器就能超音速飞行的战斗机纪录。虽然在与F-16的竞争中落败，但后来又被美海军相中，作为F-18舰载战机再度复活。

该机的垂尾上也标出了其后来的地位，大字NAVY“美海军”，小字译为“F-18原型机”。

人气颇高的F-14“雄猫”舰载重型战斗机几乎是美国各大航博的标配，这里也不例外，展出的是原属于VF-2“赏金猎人”中队的F-14A，可见其标志性的中队涂装。

F-14A前机身特写，座舱盖进行了模糊化处理。

除F-5A外，机库里还有一架北美F-86“佩刀”战斗机，作为朝鲜战争中的两大名机之一可谓是家喻户晓，这里不再详细介绍。