猛禽硬管加油全世界无一个字的公开论文

中航宣传片曝运20加油机正在对歼20硬管加油，中国一跃成为继美法之后第三个实现硬管加油的国家，具有重大战略意义，将成为中国空军战力的倍增器!硬管加油优点更多，油量大加油速度快，战斗机飞行员心理负担小，三军通用，所以美军全部采用硬管加油。对于歼20来说，硬管加油更有利于隐身作战，因为加油口在背部，不破坏机体的隐身设计!



歼20将实现硬管空中加油
对于硬管加油，西方是绝对技术封锁，人家根本不申请专利，硬管加油西方无一个字的公开论文，为的就是不让中国获得信息!
以前我们总嘲笑猛禽F22航程短，作战半径只有700公里，但你还要知道猛禽可以硬管加油延长作战航程的!
Y-20加油机将以硬管加油方式闪亮登场如果在两年前的2016年，中航工业集团Y-20加油机的发展还只是一些线索的话，而最近在中航的官方宣传片中曝光运-20加油机，现在基本上可以毫无悬念确认这个加油型的存在。


歼20硬管加油
中航工业集团4月27日发行的视频出现短暂画面，我们看到Y-20的微缩模型，与一个模拟硬管加油器刚性杆。


中航宣传片曝运20加油机正在对歼20硬管加油
更为惊人的是视频中的中国技术人员正在控制一个硬管加油管对歼20战斗机进行空中加油，非常类似美军F22硬管加油方式。和软管加油相比，硬管有不少显著的优点：加油流量大，受油机只需要专心保持飞行高度和速度、姿态，因此在加油对接的成功率和对接时间上，硬管加油的优势相当显著。


运20硬管加油地面模拟设备
这是外界第一次看到有具体的资料确认中航工业集团正在开发硬管加油系统，以将其集成到Y-20空中加油机，Y-20加油机版本大概叫Y-20U，将有三个加油硬管。
目前我们还不知道西安603研究所取得确切的进展，这个单位负责研究了Y-20运输机和H-6U / H-6DU加油机。


硬管加油被中国突破
实际上早在2014年10月就有一个研究小组申请了硬管加油专利，其涉及的地面测试设备来模拟硬杆加油飞机起降，而且明确写道：“当前我国硬式空中加油装置研制过程处于功能样机试验阶段"，并且没有外部支持的可能，因为受西方国家严重技术封锁，硬式空中加油相关试验技术无任何公开资料可询。这篇文章称中国成为继美法之后第三个掌握硬管空中加油的国家，将引进的图-204货机改装成为我军第一代硬管加油技术试验验证机，为未来我国通过改装运-20大型运输机成为空中加油机打下了坚实的基础。


Y-20加油机为隐形机硬管加油
所有这些都表明，中国新加油机方案基于Y-20的设计，可能已经走到了工业样机的阶段。如果一切得到证实，就可以很好地解释Y-20在2016年后期在阎良做新的静态试验的一个奇怪的装置。
根据中国公开出版的研究论文，围绕单个关键字“加油”统计表明，出版物的关于这一主题的数量正稳步从九十年代开始增加，达到了2015年和2016年的峰值，这刚好对应几乎同一时期Y-20项目启动，那么运-20加油机估计在2011年正式从开发阶段到现在。
需要注意的中国也在研究无人空中加油机。
目前中国只有二十架H-6U / H-6DU加油机和三架新的IL-78，两种加油系统相互不兼容，这是样很难在远海展现空中力量。


美军硬管加油机密画面
一旦中国的雄伟计划完成，新的Y-20加油机应该能够在2200公里范围内携带多达60吨航空煤油足够为十二架J-10A / B / C进行空中加油。虽然运-20加油机不是一个理想解决方案，但短期和中期是中国最好的“权宜”的解决方案，因为进口的IL-78数量无法满足中国需要，运-20加油机的最大优点是它完全是中国自主的，想生产多少就可以马上开工生产多少架。
一旦运20加油机服役，将成为中国空军的力量倍增器。


4月28日，装备加油杆的KJ-500在汉中试飞
值得注意的是，中国军队很快就会收到第一架加油式空中预警机，照片显示，一架新型KJ-500预警机具有加油管，正在4月28日进行试飞。