瀚海狼山:3号舰的一些工程回顾

2020-08-24 12:27:52   




第一,凡是前所未有的大舰建造前,都会首先制造模拟分段或者建造一些实验性的模块。而生产厂家在多年前就建造过一个著名的缩比例模型。应该是按照60%的尺寸比例建造了船体中部的一个横切段。当然模拟分段除了尺寸比例缩小外,其甲板层数也进行了有意的简化。正宗的8万吨级以上的载机大舰内部其实有多达12层船体钢板,而模拟分段只建造了8层,进行了一些省略,但是大致样子还是有的。唯独奇怪的是,当时3号舰的设计图纸还没完成。还是准备用蒸汽弹射器的整体设计,而模拟分段居然“自作主张”的用了一个倒梯形的弹射槽。而不是正长方形的弹射槽。长方形弹射槽是给蒸汽弹射管准备,而倒梯形弹射槽一看就知道是为电磁弹射器准备。这显示生产单位也算是早早的对最终的弹射器选择未卜先知了。



第二,除了模拟分段,在实际开工前,还进行过试验性的模块切板和小模块焊接。这种切板已经采用的了未来生产3号舰的同种类钢板。因为早在续建2号舰的同时,航母高强度专用钢板就已经研发成功,年产量已形成了相当的规模。完全可以满足巨型载机大舰和4万吨级的载机舰艇对特殊用钢的需求;因此提前实验性的切割一些钢板和初次焊接成一些小规模模块自然是不用担心专用钢材的消耗。而蒸改电图纸变更后,几乎所有的试切板和实验性焊接小模块都需要重新做。首舰在正式开工前,肯定要做相当多的试验,试切板和试焊接都是整体试验的一部分而已。在试验全部做完后,才会进行全力的生产模块焊接。首舰总是要慢一些,这是全世界的基本规律。好在船厂技术、手艺和设备水平在哪里,整体实力完全让人放心。



第三,其实在正式切板之前五六年,相关的工程准备就已经开始了。专门上马全球最强的等离子切割机;全球第二强的1600吨级的超级龙门吊。现在就可以看出超级龙门吊的超级效率。一般的1000吨级左右的龙门吊,吊起600吨级的模块,需要先扎好马步后只横向移动。而1600级的龙门吊吊起600吨的模块可以纵向轻松跑出2里地,这效率连平板车都省了。因此其吊装效率是1000吨级龙门吊的数倍。而4号坞的延长段也是经过特别强化的。尤其是强化了底板的抗压强度。14.X米的深度未来造15万吨级的超级航母也没问题!在全球船业急冻的时代,还大规模升级造舰基础设施。绝对不是只造个一艘两艘。因此在3号舰的首舰完全走一遍工序后,后续的建造必然会大大提速。瀚海狼山(匈奴狼山)认为,本身主坞有同时建造1艘半航母的能力。舾装港池可同时舾装3艘。



这些基础产能最终都会充分发挥作用。电磁弹射器能力实在太强,45吨的弹射起飞力度全球绝无仅有,自然长度要长一些。如果可以再延长七八米,最终弹射50吨级也问题不大,不过那样就需要把船本身放大到350米以上。3号首舰应该还不至于那么长,但是最终甲板总长估计也会接近340米的级别。要知道福特级总长只有337米。