中国军用飞机发动机不出8年将超越英法俄的发动机。

有证据表明，近年来，中国已在歼-15舰载机、歼-20和歼-31隐形战斗机领域取得了巨大进步，但中国自主研发战机引擎所面临的问题也是众所周知。英国路透社近期发表文章称，未来20年，中国将花费3000亿美元来进行民用和军用航空发动机项目研发。另据《华盛顿时报》此前报道，鉴于中国自制发动机存在的可靠性问题，最早要到2022年，中国才有可能自主生产歼-20和歼-31隐形战机所用的引擎。

2015年9月北京航展期间的歼-31战机模型

过去的20年里，中国的飞机设计师们已经取得了巨大进步，但只不过是稍微缩小了与世界飞机制造大国的技术差距。不能制造高质量的喷气发动机仍是中国航空制造业的软肋。中国新战机的未来取决于引擎、材料和电子设备。中国虽有不少相同级别的引擎，但与俄罗斯，欧洲和美国同行相比，中国的战机设计明显存在性能劣势。电子设备方面，主要是雷达。由于作战飞机是体系化的综合集成，虽然中国在军用雷达某些方面已经走在了世界前列(如预警雷达)，但在综合作战体系方面，仍旧与西方发达国家存在很大差距。

WS10A发动机

目前中国最先进的发动机是WS10A发动机，但由于稳定性差，现在主要用在双发的J11系列上面使用。配备有沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司WS-10A涡扇发动机的歼-10B原型机最初出现在2011年的7月份。但是，由于歼-10B目前缺乏适应这一动力装置(WS-10A涡扇发动机)的能力，该型战机仍将使用与歼-10A一样的俄罗斯土星AL-31FN涡扇发动机。

不过，最近几年，国外媒体开始对中国战机的整体水平展现出了兴趣。2012年歼-31首飞时，日本《外交学者》网站撰文称，某些国防分析师低估了中国的克服技术障碍的能力。中国的五代机鹘鹰”量产机型预计将在2019年首飞，到2022年形成初始作战能力，2024年将获得全面作战能力。2015年迪拜航展期间，中方人员还表示，歼-31战机目前配备了两台国产发动机，而非之前的俄制RD-93。美国媒体认为，对于那些遭受美国武器禁运或者买不起F-35的国家而言，“鹘鹰”是第一款可购买的同类战机。中国方面想把“鹘鹰”定位成F-35的竞争对手，据美媒透露，该战机的潜在客户可能是巴基斯坦和伊朗。

巴基斯坦装备的歼F-17“雷电”战机

另一款广受关注的中国战机则是巴基斯坦航空联合体和中国成都飞机公司联合开发的歼F-17“雷电”战机，美国《防务新闻》认为，歼F-17性能优良且较为灵活，价格优势(1500-2500万美元)是其主要卖点。《外交学者》网站则指出，歼F-17出口战略的重要性在于，为中国战斗机走向海外市场开路：购买歼F-17的国家可能会考虑采购中国更为昂贵的先进型歼-31战机以及其他产品。2015年，巴基斯坦已使中国赢得了仅次于美国和俄罗斯的世界第三大战机出口国地位。

网络出现的歼-10B 战机图片

路透社近期文章还指出，在未来的冲突中，中国很可能以数量众多的战斗机和日益复杂的武器，以及从军舰和陆基发射导弹来弥补战机的劣势。据简氏防务周刊2015年1月12日文章，根据中国网站之前发布的图片信息，成都飞机工业公司132厂机场停放14架歼-10B 战机的迹象表明，歼-10B即将入列中国空军服役。中国人民解放军空军(PLAAF)一个飞行团通常约有24架飞机，2014年4月某亚洲政府消息人士向简氏透露：2014年初，中国人民解放军空军共有歼-10A和双座歼-10B战机共计220架，据估计，这个数字将在2020年达到400架次。