日媒称，昂山素季领导的全国民主联盟(民盟)在大选中获得超过半数的选票后，日本和中国围绕缅甸基础设施建设，将为争夺订单展开激烈竞争。在现在的吴登盛政府执政期间获得订单的日本，将加紧与民盟建立关系。而中国，看准民盟政府的出现，会迅速与昂山素季接近。据日本《读卖新闻》11月13日报道称，日本政府有关人士11月12日说，“必须加快与民盟建立联系”。因为自2011年缅甸军政府移交权力、现在的文职政府启动后，日本开始获得大量基建项目。

　　报道称，作为外国企业生产基地的仰光近郊迪洛瓦经济特区，是缅甸首个采取免除法人税等政策的经济特区，日本政府和民间都投入力量援助其开发。该特区9月已正式开业，考虑到有进一步的需求，有关方面正讨论把特区面积从现有的396公顷加以扩大。

　　仰光近郊的国际机场，由日本的成套设备巨头日挥株式会社参与建设和运营，计划在2022年开业。日本还将参与开发据说是东南亚最大规模的南部土瓦经济特区。

　　报道称，对于缅甸经济而言，完善基础设施是紧急课题。因电力供应网络脆弱，最大城市仰光也经常停电。道路交通网络需要完善，伴随汽车的普及，城市地区交通拥堵问题也需要解决。据日本国际协力机构(JICA)称，要继续保持缅甸政府提出的年均7.2%的增长目标，从2014年至2030年，需要投资2.67万亿日元(1美元等于122.6日元)用于公路、铁路、港口等的建设。民盟在选举中也提出将完善通信、交通、电力等设施。

　　对于缅甸高涨的基础设施建设需求，中国也投以热切目光。中国对于因欧美经济制裁而孤立的军政府时代的缅甸，曾援建基础设施并加深了关系。

　　报道称，缅甸现政府改变了依赖中国政策，与欧美等国接近。由中国企业在缅甸北部克钦邦援建的大坝项目，被以环境原因中止。在2010年度约为82亿美元的来自中国投资额，到2014年度减少到约5亿美元。

　　不过中国在缅甸的影响力仍不能小觑。中国建设的天然气管线在2013年7月开通。今年1月输油管也开始运营。在两条管线的缅甸一侧起点，由中国主导的经济特区正在开发当中。

　　报道称，中国曾预测缅甸会出现民盟政府，而提前进行了布局。中国邀请昂山素季6月访华，给予了罕见的高规格待遇。另一方面，据外交人士说，昂山素季对于继续实施延续自军政府时代部分经济合作的日本，持有“复杂的感情”，隐约流露出希望与中国加深关系的想法。

　　日中激烈争夺基建订单的原因在于，缅甸是交通要冲，对于日中两国而言在安保角度都很重要。

　　报道称，中国今后将充分利用其主导的亚洲基础设施投资银行。日本政府有关人士警告说，“中国将会加强攻势