据新华社报道，欧盟委员会6日否决了德国西门子公司和法国阿尔斯通公司合并铁路业务的计划，理由是这一合并会构成垄断、不利于市场竞争。



西门子和阿尔斯通是在2017年正式宣布要携手打造在交通领域“欧洲冠军企业”，其目的就是为了与中国中车进行对抗，西门子和阿尔斯通各在其领域都处于领先地位，而两者所领先的领域就是对于铁路领域非常重要的环节，所以，这就意味着两个企业的合作毫无疑问会成为一股垄断势力，将会失去通过供需关系来影响价格的控制权。这是欧盟最为担忧的问题。

对于这一决定有人支持有人反对。法德两国政府就持反对态度，认为这对欧洲工业来说是巨大的挫折，打击了欧洲在铁路行业的全球竞争力，但除法德之外的多个国家却是认可这一决定的，认为欧洲需要的是一个连贯的发展模式而不是利用保护主义来发展欧洲关键产业。

如果这两个企业携手合作的话，规模将达到全球第二，是排名第一的中国中车的一半，目前阿尔斯通在中东、非洲、印度、中南美洲市场有不错的增长，而西门子则在中国、美国和俄罗斯占有一定市场地位，两者强强联合，将会与中国和美国等领先国家处于同一竞争环境。

近几年中国在交通领域的发展是有目共睹的，虽然如今的业务主要在亚洲和非洲，但如今已经逐渐让欧洲开始感到紧迫感，因此针对中国就展开了一系列商业运作，如今西门子和阿尔斯通的合作就是一例。

中国中车几乎是从零开始，为了打破西方国家的垄断，中国克服了巨大的困难才有了如今的成就，业务覆盖全球100多个国家和地区，即使是欧洲两大企业的联合也并不足以撼动中国在铁路交通领域的地位。毕竟无论是在质量、效率还是成本都具有无可辩驳的优势。

铁路交通是一项低碳环保、低排放的交通方式，因此对于很多国家来说都是重要的发展项目，而且，随着欧洲各国政府致力于缓解交通拥堵和减少碳排放，倡导绿色环保，低碳出行，欧洲已经成为全球增长最快的铁路市场。未来中国必然会和这些欧洲的企业狭路相逢，无论是一个联合的“欧洲冠军企业”还是其他，都是中国未来必须要面对的。