最近这些天对于俄军来说一定不太好过，前几天俄罗斯唯一的航母失火不说，在12月11日，还有一架米28武装直升机坠毁，虽然说机体大部分完整，但是两名直升机驾驶员却不幸牺牲。
目前，俄军有关方面公开了12月11日坠毁的米-28N攻击直升机现场照，以及2名不幸遇难飞行员的详细信息。

从公开的现场照能看到，该机呈完全倒扣状态，机体还算较为完整，周边散落了一些零部件。
这次不幸遇难的2名飞行员分别为亚历山大·斯克莱扬金和鲁斯兰·库什那连科，亚历山大为事故机的机长，鲁斯兰为该团训练单位副指挥官。

米-28N攻击直升机，是苏联时期研发的重型直升机之一，其固定武器为1座30毫米自动炮，两侧短翼可挂载空地导弹、火箭巢、机枪/航炮吊舱和空空导弹。
那么问题来了，为何此次坠毁的米28N武装直升机明明机体结构很完整，为何两名飞行员却都在坠机事故中牺牲了呢？虎哥这就来分析一下。

实际上，虽然说除了极少数的直升机比如说俄罗斯的K50/52系列以外，其他直升机都因为结构原因没有配备战斗机广为人知的弹射座椅，但是这不代表直升机就对坠毁毫无防备。
现代的军用直升机，尤其是坠毁风险更高的武装直升机，都有抗坠毁设施，主要有两部分，一是吸能起落架，二是抗坠毁座椅。


吸能起落架支柱的液压作动筒收缩和飞行员抗坠毁座椅会在着地瞬间通过导轨下行来吸收部分撞击能量，但是想要这两者发挥作用，除了坠地时的速度不能超出设计速度之外，还要保证直升机是以机腹或者说起落架着地。
回到坠机事故中的米-28UB本身。就目前流出的唯一一张事故照片看，坠毁的米-28UB倒扣在地上。
从左侧起落架液压作动筒的行程来看，这架米-28UB坠毁时并不是直接倒扣在地上的，而是经过了翻滚之后才扣在地上的。而从机头折断的光电转塔和消失不见的机炮来看，最先着地的应该是机头。

在虎哥看来，此次米-28N武装直升机的坠机事故，之所以直升机本身比较完整，但是飞行员反而牺牲了，很有可能就是因为落地的姿态异常导致的。
通过图片来看，前面的武器操作员很有可能是被落地瞬间机头机炮侵入驾驶舱而被挤死，后座的驾驶员则是在翻滚时被头顶的发动机变速箱侵入座舱而致命。
实际上，我国的直10武装直升机曾经在试飞的时候也有过一次坠机事故，2014年3月4日下午2点36分，一架陆航武直-10在陕西省渭南市临渭区信义镇巴邑村北、郝家村南交界处的农田中迫降，机身损坏严重，但并未起火燃烧。

此次事故中，两名飞行员都被附近赶来的村民救出，只受了伤，没有生命危险，就是因为飞行员在察觉到直升机故障的时候，果断的执行了迫降程序，让直升机保持姿态，直接“坐”在了地面上。
虽然机身受损严重，但是由于起落架和飞行座椅的保护，两名飞行员都只是受伤，没有生命危险。