据媒体报道，我国的FC-31战机已经开始更换我国最新型的涡扇-13E发动机，这款发动机是中国研制的第四代中等推力发动机，已经完全达到了国际领先水平，而涡扇-13E不但可以装备在FC-31战机上，也可以用在我国出口的FC-1“枭龙”战斗机上，除此以外，还可以单独出口发动机。涡扇-13E的性能即使放在美国也是相当不错的发动机了，在出口的情况下，完全可以为我国赚来不少外汇，并且能够有力的支援中国的军事工业，毕竟向国外出口的装备越多，中国才能获得越多的资金。
涡扇-13E发动机重量是1135千克，推力达到了9500千克以上，推重比超过8，接近9，和美国FA-18E/F上的F-414发动机基本上一个水平。在使用两台涡扇-13E的情况下，FC-31的空战推重比可以轻松超过1，即使是“枭龙”战斗机，在装备一台涡扇-13E的情况下，推力也能超过1，已经是第三代战斗机中的优秀水平了。在装备了涡扇-13E发动机以后，FC-31和“枭龙”的作战能力至少可以提升10%以上，这也是优秀发动机所带来的强大作战性能，如果没有如此强大的发动机，也不配被称为第五代战斗机了。


但客观地说，涡扇-13E还有不少问题，最重要的就是推力依然较小，并且推重比只有8一级，只达到了上世纪90年代的国际先进水平，而美国最新型的F-414-EPE发动机推力已经达到了12吨，推重比达到了11一级，这种超级发动机将会装备在新的“沉默大黄蜂”上，两台发动机能为“沉默大黄蜂”带来超过24吨的推力，即使是在正常起飞的情况下，两台F-414-EPE也能为“沉默大黄蜂”提供超过1.3的空战推重比，这已经达到了第五代战机的水准了。而F-35战斗机的发动机推力更是达到了21.5吨，推重比也达到了11的级别，相对来说，FC-31的发动机水平还是差了一些。


而事实上，这种发动机中国也在研制之中，中国第五代先进中等推力发动机被命名为涡扇-19“黄山”，这种超级发动机推力将超过10吨，发动机重量也会减到1000千克以下，整体发动机推重比也能达到11一级，这对于中国科研人员来说并不是个难以达到的指标。中国的涡扇-15发动机整体质量和涡扇-10几乎相等，约为1500千克，但推力达到了16吨以上，推重比也为11一级，和美国的F119发动机基本相当，而大推力发动机的研制难度要远超中等推力发动机，这也是美国在1998年就研制出了推重比接近10的F414中推，却一直到2004年才解决F119大推的原因，对于中国来说一样如此，在涡扇15已经接近完成的情况下，研制出涡扇19并没有技术上的瓶颈。
随着涡扇13E和涡扇19发动机的出现，中国空军的战斗力必将更上一层楼，而先进中推或能促成中国一款先进中型五代战，并且具有非常强的战斗力。