在今年的巴黎航展上，中国航空工业共组织9大类15项重点产品和系统参展。除了备受瞩目的第四代战机鹘鹰战机、翼龙无人机，武直10ME和直-19E等大家广受关注的明星机型之外，中国这两年主打的外贸型重型运输机运-9E也第一次参加了巴黎航展。

目前中国的中型运输机主要是运-8运输机以及已经批量列装并积极向国际市场推销的运-9运输机，以及远期规划的运-30运输机。运-9是这几年解放军开始密集装备的中型运输机，是我国运-20运输机的搭配机型，具有货舱宽敞，货物装卸方便，机场适应性强，用途广泛的特点，可用于航空货运、空投空降、装备或人员以及鲜活物品运输等优点，是我军大型运输机之外的有益补充，其基本性能与美军的C-130J战术运输机基本相当。

在动力方面，运-9运输机采用了推力更大的涡桨-6C型运输机，其输出功率达到6000马力，比此前型号涡桨-6提升了将近一半。这款发动机的装备大改善了运-9直升机在高温、高原等地区的起降性能，使得运-9在高原地区的运输能力达到了15吨以上，而在此前，运-8运输机在高原机场起飞的时候只能一次运送5吨左右的货物，大大缓解了西藏地区的后勤补给压力。

除了作为基础的运输型号之外，运-9还可以作为特种飞机的载机平台，目前我军研发的高新系列特种飞机，全部采用的是运-9运输机，此外我军装备的空警-500以及出口到巴基斯坦的ZDK-03预警机也是采用运-9平台。

前不久，俄罗斯卫星网发表军事专家的文章指出，中国在中型运输机方面已经全面超越了俄罗斯。报道称，中国的运-8运输机在20多年前就开始出口，在某种程度上，它其实是苏联时期安-12运输机的翻版。中国对该项目的运作相当成功。如今，无论是俄罗斯还是乌克兰，都没有能力向国际市场供应该类型的运输机，而中国已成功将运-8出口到其他国家。2011年，委内瑞拉购买了8架运-8用于国防，一些非洲、亚洲及拉美国家也纷纷出手，甚至不排除俄在独联体集安组织中的亲密盟友也可能购进运-8。

而随着中国在国际防务展上正式推出了外贸版本的运-9E机型，那么对于俄罗斯来说与中国的差距也将越来越大，至少在中型运输机领域，中国真正做到了超越俄罗斯，这无疑让广大军迷感到心花怒放了。更重要的是，中国已经推出了更先进的运-30运输机的发展规划。根据介绍，运-30运输机将彻底摆脱前苏联安-12运输机机体的桎梏，是我国自主研发的一款全新运输机。根据规划，运-30将于2020年首飞。运-30的最大速度为每小时600-700公里，满载航程为6000-7000公里.货舱宽度经过加宽，可以运输更多大件货物。另外在机体材料方面，大量采用复合材料从而使得这款飞机的有效载重将进一步提升。