作为一家规模算不上大的造船企业，现归属瑞典军工巨头萨博（Saab）的瑞典考库姆造船厂可以说是绝技满身：包括中国和日本目前都在潜艇上使用的"不依赖空气推进"斯特林潜艇发动机、以及瑞典海军全由碳纤维制成的"维斯比"号护卫舰、甚至是上世纪全世界最大的龙门吊，都是考库姆造船厂的"独门秘笈"。
但绝技满身，不代表能逃得过命运：近日瑞典萨博就传出明确消息，如果不能签署新的订单，则考库姆造船厂必须关门停业……


图为瑞典考库姆造船厂制造的巨型龙门吊，高度达138米。
对于瑞典来说，考库姆造船厂不仅代表着瑞典在军舰建造和海事工程上的"最高成就"，更是瑞典国防体系的重要一环：冷战结束后，考库姆造船厂被一度卖给了德国造船名门兼竞争对手蒂森-克虏伯，但随后的克里米亚危机改变了瑞典"松懈国防"的态度，由瑞典国防部牵头，瑞典萨博很快以340亿瑞典克朗的代价赎回考库姆造船厂，从此坚定了"国舰国造"，不受外国干扰的方针。


图为瑞典"维斯比"级轻型护卫舰，整船使用碳纤维制成。
但和"坚定"的国防方针正相反，瑞典政府并不打算对考库姆造船厂支付"长期饭票"：在过去的一整年时间里，考库姆造船厂的营业额和利润都大幅下挫，以至于出现亏损……要知道，瑞典萨博的六个子公司中有五个能够盈利，唯有考库姆造船厂在"拖后腿"。
更严重的是，在完成瑞典海军订购的4艘A26型常规潜艇之后，考库姆造船厂就将完全失去所有"生计来源"，这也是其面临的最大生存困境。


图为考库姆造船厂的百年潜艇进化史，其制造潜艇的源头可追溯至1914年。
事实上，从2015年所有"维斯比"轻型护卫舰进入瑞典海军服役之后，考库姆造船厂也就再没有建造过哪怕一艘水面战舰，其水面舰艇业务就剩下"打打杂"，把精密设备安装到波兰建造的侦察船上……而船体不在考库姆造船厂建造的原因也很简单：节约成本。
既要把考库姆造船厂独占在手，又要如此"节约"，瑞典想要一举两得的美好想法，最终也就只能以悲剧告终，换句话说，考库姆造船厂之所以落到今天这步田地，瑞典人的斤斤计较显然要背锅。


图为瑞典海军的"舰队主力"，CB90高速战斗艇。
当然，考库姆造船厂并不是毫无希望：根据瑞典萨博自己的预测，未来20年内全球共有最多75艘各类常规潜艇需要替换，这份大蛋糕考库姆造船厂只要能吃到一小口，就不至于"饿死"。
但在其它潜艇制造国技术精进的同时，考库姆造船厂和瑞典萨博却在做一件"正确的蠢事"：大批专家被无经验的女性年轻职员替代，为的只是"平衡性别比例"。


图为瑞典萨博的JAS-39战斗机。
从建造世界最大，高130米横跨170米的龙门吊，到现如今可能沦为"无用资产"，被瑞典萨博和瑞典政府如皮球般踢来踢去，瑞典考库姆造船厂也不过才走过了不到50年时间，就从重工业明珠的宝座上摔落下来，几乎粉身碎骨。这现状也充分证明了一个事实：无论几代人攒下的"家底"再如何厚实，潜心研发几十年的技术再如何独门，只要后人松懈几个朝夕，这些成果就将不复存在……如果外界不能吸取瑞典考库姆造船厂的这些教训，类似的悲剧还会继续发生下去。