第4艘超级平台，也就是很多人盼望已久的10万吨级的超级战舰，仍然没有任何即将出现的实际证据，但是第4艘4万吨级两栖平台的下水却指日可待了。很多人可能由此震惊这种吨位可以达到大型航母一半的舰艇，为何建造速度如此之快？其实虽然因为吨位较大，飞行甲板的长度与宽度也能让固定翼STOVL战机完成全程的无助力起飞与降落，总之可以客串低速中型航母；但是这类两栖平台的内部系统的复杂程度，实际上可能比吨位大自己仅仅一倍的正规航母差了1个数量级还多。而在实际完备造价上可能也要差一个数量级。也就是说假如700亿造一艘完全现代化的、八九万吨的正规电磁弹射航母；实际上只需要70亿左右，就可以交付一艘4万吨级的两栖大舰。不过大前提是：这是世界第一工业大国，



也是全球第一造船大国的报价。如果到了超级大国，对比大不了几千吨的美国级两栖攻击舰，不从五角大楼敲出福特级50%的造价，是绝不可能正式给予交付的。就算是强迫交付了。也会找出一大批充足的理由，继续在船厂待上10年不出门！除了造舰价格相对廉价之外，在全球第一造船大国，4万吨级两栖攻击舰的另外一大优势，就是船坞期并不算长。正常情况下全部船坞合拢周期，也不过200天左右。如果是2到3艘流水线式的成批建造与间歇式连续下水，甚至可以把单舰的船坞周期压缩到150天之内。换句话说：忙碌一点，可以平均一年合拢2艘；即使“休闲”一点，也可以2年合拢3艘。对比美国级平均3年都下水不了一艘的速度，这是比单艘造价更让超级大国海军绝望的另外一个横向重击。



正因为建得又好又快，所以很快就会有4艘并列，总吨位高达16万吨的喜人局面。对比唯一可以参考的6艘黄蜂级与2艘美国级，总量上已经稳步达到其正好一半的水平。那么由此可以引申出，4万吨级的两栖大舰，最终会建造几艘？其实超级大国海军以黄蜂级与美国级这8艘大舰为核心。再加上十几艘圣安多尼奥级船坞登陆舰，还有更早的惠德贝岛级两栖舰艇等，至今仍然有接近100万吨级的、全球最大规模的两栖登陆舰队。但奇怪的是，超级大国当今在全球没有任何与他国争议的海外领土与岛屿争端。因此继续维持百万吨级的两栖力量，只能说是准备继续从海上干涉他国之用。存在的目的，本身就是不单纯不正常的。而两栖吨位排名第二的这家，即使第4艘4万吨级两栖大舰正式交付服役。




那么两栖舰队的总吨位也不过刚刚接近40万吨，只有超级大国同类力量的4成。而这家却有全球最急需也是最尖锐的两栖任务没有完成。要完成一次像样的两栖渡海作战，同时运送4个完整陆战旅快速上岸，百万吨级的两栖力量是必不可少的。因此4艘同类大舰只算是开了一个好头。以后应该平均每1.5到2年再下水1艘4万吨的新舰。考虑到暂时不发展STOVL舰载机，那么再服役4艘5.5万吨级升级版加外4艘同类型的传统版才是正途。