瀚海狼山、匈奴狼山不止一次地提到过，福特号自从在2017年宣布服役以来，实际上从来没有真正实际部署哪怕一天。而5年来的绝大部分时光，都窝在生产它的超级大国东海岸大西洋边的纽波特纽斯造船厂的舾装码头上，进行各种“技术完善”。但问题是在2017年宣布服役时，福特号除了7台电磁弹药升降机的升降体本身还没有安装外，其他的主要设备和设施都已经全部到位了。7台弹药升降机再先进，也不过就是7台电梯，如果说说安装7台电梯就要用5年，无论如何是说不过去的。但是福特号又不能把拒绝实际部署，摆在明面上，于是乎就只能每天都主动给自己找点事情做，以显得自己一直很忙，没有拿着纳税人的资金公开磨洋工。那么5年来福特号是如何让自己显得很忙呢？这就是没完没了地做各种性能测试。




甚至把30多年都没有再做过的水下大当量近距离爆炸冲击试验都重新捡起来做了一回。那么近距离爆炸冲击试验对巨型航母来说，有没有一定要做完才能宣布部署呢？其实还真不存在这个必要性。毕竟对目前现役的10艘尼米兹级来说，自从到其中的第6艘，也就是华盛顿号在1990年代末期最后一次做完这种冲击试验后，后面的另外4艘后期批次的尼米兹级，就全部没有再做过。而做过冲击试验后的华盛顿号，此后的实际部署表现似乎并不是多么理想，似乎那次冲击试验给，华盛顿号带来各种不大不小的“老病根”，导致华盛顿号回港大修的时间过长，而实际部署时间明显偏短。反倒是从来没有做过近距离大当量水下冲击试验的第8艘杜鲁门号和第9艘里根号，是目前所有10艘尼米兹级中相对表现最好，也是出勤率最高的2艘。



这说明这种爆炸冲击试验，对大型航母来说做还不如不做。毕竟大当量冲击试验存在轻微性炸弯龙骨的可能性，而任何一艘大舰如果龙骨都弯了，哪怕只有几个毫米，那么也会在此后的服役期间出现各种莫名其妙的长期性技术问题。比如经常性地磨损大轴，日常进水严重，高速下船体会出现高频振动等。因此福特号原则上是不应该再进行这类带有破坏性质的试验的，除非福特号准备完全作为福特级的试验舰而存在。但是福特号显然不是单纯的试验舰，于是福特号的深水冲击试验，设置的水下爆炸点明显比当年华盛顿号的爆炸点距离航母船体更远一些，这种半推半就的试验，又有什么实际意义？说白了，还是要在明面上让福特号显得自己在认认真真地“做测试”，不惜连水下大当量冲击这种带大动静的动作都拿出来了。问题是现在大当量冲击试验也已经做完了。



那么今后福特号就一定能安安稳稳地进入舰队部署了吗？实际上所有人都心知肚明，福特号根本解决不了电磁弹射器和电磁拦阻装置至今不能实战这个根本性和卡壳性的大问题，其余的测试做的再多，显得自己这5年来每天都超级忙碌，但是一点用都没有。新的一年马上就要翻篇，连超级大国海军自己都实在看不下去了。下令福特号到明年年初必须到舰队报到。原因并不复杂。第一，福特号毕竟已经对全球宣布正式服役，到2022年整整5年过去了，再不实际部署，于情于理都说不过去。毕竟就算是全球都看笑话的维克兰特号，人家都已经试航2次，明年年初就要交付；如果福特号再不到舰队报道。那么岂不是连维克兰特号都不如？对此超级大国海军肯定是丢不起这个人的。第二，福特号毕竟是核动力航母，此前已经装堆多年。而核动力航母自从装堆开始，



由于堆芯有强烈的辐射性，对航母本身的建造钢材也有“强杀伤效应”。也就是任何核动力舰船只要装堆，那么舰艇钢材的寿命就已经开始了倒计时。不论核动力航母还是核潜艇，其带辐射的船体寿命都不会超过50年，真正好用的时间最多35到40年。而福特号是2005年开始实际建造。船体钢材很快就要到20年的半寿命期；到2025年也要给福特号的堆芯进行第一次大修换料。若船体和堆芯寿命已经过半，航母本身还没有真正部署哪怕一天，这岂不是超级黑色幽默？而常规动力航母就没有这个麻烦；只要船体正常，服役到50年以上也问题不大。第三，也是对福特号最大的“催命”因素。这就是最快到2023年，最慢到2024年，全球海洋上就出现一艘真正电磁弹射和电磁拦阻的竞争对手。如果福特号再不抓紧时间部署，那么这个全球第一可就要拱手让出，到时候连个晚集都赶不上了！