工业4.0的概念最早出现在德国，由2013年的汉诺威工业博览会上正式推出。工业4.0，Industry 4.0是基于工业发展的不同阶段作出的划分：工业1.0是蒸汽机时代，工业2.0是电气时代，工业3.0是信息时代，工业4.0则是利用信息化技术促进产业变革的时代，也就是智能化、个性化的全新制造模式。打个比喻：当今的品牌汽车，一般都是一个批次下线几十万甚至是上百万辆，这些汽车无论从外形还是内部配置，基本大同小异；只有极少数的外观与内饰配件，可以按照用户的需求做出有限的调整。而到了工业4.0时代，全球用户只要远程下单，就完全可以根据个性需求，由完全智能化、联网化的设计中心，迅速给出专门设计，然后再经过全球网络，就近下单给距离用户地理条件最近的无人化自动生产线。




在极短的时间内，制造出完全让环球用户高度满意的、充满个性化的高品质汽车；哪怕这种下单规模只有1辆，也可以高效交付。总而言之，工业4.0的新概念提出，其核心目的是为了进一步提高德国当时仍然全球领先的工业制造业的竞争力，在新一轮全球工业革命中继续牢牢的占据先机。问题是到目前，这个概念已经提出11年之久，那么汉斯已经变成高度工业4.0的全球顶级制造业大国了吗？既然汽车工业是所谓强大德国制造的代表性产业。德国汽车的现状最能说明问题。这就是到今年的第三季度，几乎所有德系知名汽车品牌，其利润率都暴跌了50%以上！而最知名的奔和马两大品牌，居然跌得最惨，到了百分之八九十的程度。德国本土的很多有百年历史的核心汽车厂，大规模裁员甚至闭厂，



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都已经是正在进行时，而不是将来式！说是愁云惨淡、哀鸿遍野也绝不为过。当然本号不是要跨界到汽车领域，而是借汉斯汽车产业的现状，来看看所谓的工业4.0在11年之后的落实程度。既然是整个大计划已全面崩盘，那么是否也会直接带崩同样有百年全球信誉的德国军事工业？这个问题其实不难回答：德国军工产业的崩盘，并不是因为没有完成当代的4.0计划而一起掉沟里。其实早在80年前的二战的后果，就已经废掉了强大的德国军工产业的一大半。毕竟全球最早用于实战的喷气式飞机，巡航导弹，甚至弹道导弹，包括首先研发原子弹，都是德国在二战期间的原创。但是柏林投降后，这些在全球绝对遥遥领先的军工制造能力，从图纸设备甚至整个研发制造团队。都被美苏两家彻底瓜分干净了。



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这就导致2战以后的东西德，包括后来重新统一的德意志，连一台正经的涡扇航发都造不出来；做为战败国，更不用妄想发展导弹工业与核武器工业。最多只能保留一些影响不大的陆地与海上的传统军工项目，也就是制造坦克大炮与常规潜艇，就已经是被允许的极限。问题是没有导弹航天与核武这些顶尖的战略性军工系统，就算是在坦克潜艇上玩出花来，也不能重新崛起为世界超强。更何况到了最近几年，所谓的豹式坦克神话，也已被轻易掀掉了皇帝的新装。至于无人机、机器狼这些新概念战斗力，更与德国军工毫无瓜葛。连传统的机械机床精细化工等最拿手的德国制造，也全都日渐式微；就算有200多年造炮史的某虏伯，也有苦难言。于是有人总结为：目标4.0，完成0.4；终极结果404！

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