对所有的三代半与5代机来说，超巡带来的战力升级自然是不言而喻的。超巡可以在接敌前更好的抢占空中战位，争取先敌开火，先敌命中的巨大优势；又可以在远程超视距火力打击完成后迅速脱离，寻找下一个敌对目标，或者快速脱离战场。超巡过程中全程都不需要开启后燃器，这样整机的红外辐射信号会降低几个数量级，极大的增强了本身的隐蔽性。在万米以上高空全程超巡的状态下，可以把对手向本方后半球发射的中距弹的不可逃逸距离，从非超巡的40公里，直接压缩到不到5公里。等于说一般的中距弹也包括其他类型的远程空空导弹，以追尾的模式攻击全程超巡的目标，实际命中概率还不到5%。在YF22与YF23全面竞标的时代，两者都曾经以超巡能力作为最大卖点之一。这里面，

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以YF23的超巡性能为最强。在安装了F120变循环发动机之后。达到了全程1.6马赫超巡的世界纪录；虽然同场竞技的YF22在安装了F119发动机以后也有超巡能力。但是F22的机身更为短粗，而且巨大的水平尾翼，在超巡过程中反倒是一种拖累。因为一旦进入超巡状态，所有飞机的气动重心都会往后机身偏移。此时巨大的水平尾翼，就变成了画蛇添足一样的多余存在。而YF23是平尾兼职垂尾；这样的拖后腿效应就不太明显，因此可以实现更快的超巡速度。YF22的最大超巡能力则只有1.4马赫，而且也没有能力全程超音速飞巡航。理论上只能最多维持30分钟的超巡状态，实际作战中能维持20分钟就顶天了。至于到了出现更晚、部署数量更多的F35系列，则全体系都不具备任何超巡能力。主要在于F35的三大，

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型号都过于短粗，而配套的F135发动机的迎风阻力又过大，只能在中低空靠增加空气流量增加推力；但到了万米高空则瞬间有气无力。即使是打开加力，也不敢维持1.4马赫的极限高速到50秒以上，否则会立即出现蒙皮变形脱落，甚至机身结构损毁的情况。于是到了21世纪，真正可以与当年的YF23对比超巡性能的，自然只有某大国的双发重型隐身机。其机身狭长锐利，天生就是为超音速飞行段所设计。曾经公开披露可以在1分钟内飞行52公里，换算下来等于每1秒飞行867米！考虑到8000米以上高空的实际音速只有300米每秒，因此867米的秒速，实际上就是2.89马赫了。这是一个惊人的高空高速，历史上只有米格25与少数侦察机可以达到。但这肯定是开加力取得的成果。那么在不开加力的情况下，

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当时能飞出全程或者至少是半程超巡吗？估计问题不大。因为这种重型机根本没有水平尾翼的拖累，应该可以实现类似F22A1.4马赫的半小时超巡。毕竟当时御用超级发动机还没有到位，当前却明确讲可全程轻松超巡！通过“轻松”二字，就可猜测其实际超巡速度肯定1.5马赫以上，甚至不知不觉间就会飞到1.7马赫甚至更高，已经把YF23的超巡速度极限甩在身后；这才是全球第一种标准的5.5代战斗机！