作为一款全新的战机，美国的F-35项目虽然现在已经交付了500架。但是其依然没有达到成熟标准，还存在许多技术缺陷。不光战机本身有大量问题没有解决，其自动后勤体系也有大量的缺陷。甚至在洛克希德·马丁公司在进行努力改进之后，缺陷数量不但没减少反而还增加了。

据全球飞行网3月18日最新消息，洛克希德·马丁公司虽然已经对F-35的自动后勤信息系统（ALIS）进行了几处改进，但该系统仍然受到约4700个缺陷的困扰。

美国政府问责办公室（GAO）在对F-35的地面软件支持系统ALIS的评估列举了一些仍然影响该系统正常使用的主要问题种类，并且这些问题长期以来一直存在。

在GAO的报告中提到，在过去两年中ALIS系统被发现有66％的突出缺陷，而22％是“1 级类别”或“2级类别”的问题。

其中，1级类别缺陷被认为对ALIS系统有着至关重要的作用，并且可能危及整个系统的安全性。而第2类别缺陷则属于是那些可能阻碍或限制系统成功完成任务的缺陷。



洛克希德·马丁公司发的ALIS系统其实就是一台支持F-35作战的地面计算机。它的软件能够对F-35战机进行管理预测，维护，供应链，飞行操作和培训等服务。

例如，ALIS的诊断系统会跟踪必须更换零件的时间；维护系统计划会跟踪飞机的维护；供应链系统则管理零件库存；操作系统计划进行任务汇报；培训系统则跟踪飞行员和维修人员的培训记录。

根据最近美国国防部（DoD）运行测试与评估总监办公室提交的报告显示，ALIS系统目前拥有4700个开放缺陷，而F-35战机本身也存873个缺陷，加在一起缺陷总数量超过5500多个。

与最近发现大量ALIS缺陷的方式相同，负责F-35飞机维修的人员也会定期发现新问题。该报告说：“尽管洛-马公司正在努力纠正缺陷，但是仍然会不断发现新问题，这导致整个系统的缺陷总数仅仅有小幅的下降。”

GAO的报告中提到：“根据美国五个F-35部署地点的飞行员，维修人员，供应人员和承包商的说法，ALIS的性能确实比5年前要好。比如数据处理，信息下载和屏幕导航通常比往年要快。但是ALIS新出现的大量新问题让这一点微小的进步变得无足轻重。”



美国政府机构对ALIS系统的调查发现，目前仍然存在七大类问题：数据不准确或丢失，系统部署面临的挑战，需要比预期更多的人员，问题解决流程效率低下，用户体验差，应用程序不成熟以及培训无效。

从长远来看，洛克希德·马丁公司和F-35联合计划办公室（JPO）计划报废ALIS并将其替换为作战数据集成网络（ODIN），这是一个基于数据云的新系统，开发者声称新系统不会出现在ALIS系统存在的问题，并且将于2022年12月准备就绪。

但是就目前ALIS系统存在的问题，洛克希德·马丁公司拒绝回应何时能解决，只是强调最近正在进行改进。

针对这种情况，GAO担心五角大楼和洛克希德·马丁在短期内根本没有足够的计划来修复ALIS。这样会让美军无法提高F-35机队的完备率。