刀口：千辛万苦造十年，印度航母眼看要建成 突然发现少装了2台发动机
2019-12-22 10:30:03
造了十年，印度航母眼看要建成 突然发现少装了2台发动机
还有这事！印度航母眼看要建成 突然发现少装了2台发动机
印度的“维克兰特”号航母是一艘有名的难产军舰，自2009年2月28日开始动工建造，到现在已经造了10年仍未完工。印度新闻信息局表示这艘航母将在2020年开始海上测试，前不久刚刚在科钦造船厂进行了发动机点火测试，标志着这艘航母离完工已经为期不远了。不过科钦造船厂方面已经传来了一个噩耗：维克兰特号航母的动力系统存在功率不足的情况，其航速恐怕难以达到设计指标。
维克兰特号航母是由意大利人帮助设计的，满载排水量在4万吨以上，在设计时为了增加机库面积，因此对动力舱面积进行了压缩，计划为维克兰特号安装4台LM2500燃气轮机。印度海军军舰生产和采购部负责人迪利普·德松潘德上将表示：原先预估的4台LM2500能够提供16万马力的澎湃动力，足够让维克兰特号拥有28节的航行速度。然而科钦造船厂在最近试车时发现，通用电气公司提供的是4台早期型号的LM2500燃气轮机，只有13万马力的功率。
另外印度技术人员也低估了航母这种吃水较深的船只对动力的需求，即便是现在更换为4台新型号的LM2500燃气轮机，16万马力也依然无法令维克兰特号达到设计航速。比如日本的出云级直升机航母，为了达到30节的航母，就安装了4台LM2500燃气轮机，不过出云级的满载排水量不到3万吨，而维克兰特号的满载排水量在4万吨以上，按照科钦造船厂重新测算得出的数据，维克兰特号目前的最大航速只能达到23节，甚至还不如901型综合补给舰跑得快（航速25节）。
下图 辽宁舰右边是901型综合补给舰
维克兰特号航母的航速过低，将让印度首艘国产航母很难执行一线作战任务。维克兰特号没有装备弹射器，搭载的米格29K舰载机只能依靠滑跃甲板起飞，如果维克兰特号的航速不达标，将令米格29K在起飞时得不到足够的甲板风，严重影响起飞效率。并且过低的航速还拉低了整个舰队的机动能力，无法与另外一艘航母“维克兰马蒂亚”号协同作战。
科钦造船厂技术负责人认为“维克兰特”号原本应该安装6台LM2500燃气轮机，但是由于太过相信意大利设计师导致少安装了2台发动机。由于维克兰特号航母的设计已经定型，无法重新修改动力舱，维克兰特号航母只能继续使用4台燃气轮机作为动力，即便是通用公司提供最新型的LM2500，其最大航速也很难达到设计指标，这意味着印度首艘国产航母设计完全失败，最坏的结果就是这艘航母无法投入实战，只能作为海军训练舰使用。
有中国网友对此新闻表示怀疑。
对于这样的信息，觉得只是国内自媒体嘲笑印度的段子而已！这么低级的错误，对于印度这样还有点儿工业基础的国家来说那也是不可能的，国内自媒体编造些无法考证的新闻出来踩一踩印度，这样的行为实在低劣！祖先说得好，我们更需要的是料敌从宽，御敌从严。
但是有去印度网站看消息的网友对此进行了证实，印度确有其事。
这个还真不是国内自媒体嘲笑的段子，山东舰入役那天后半夜网友“马踏连营”上印度网站看有无山东舰的报道，没看到，却看见了印度媒体自己的这篇文章，看到有航母图片很好奇就点进去看了，所谓国内的自媒体或者什么的，肯定也是上印度网站看到这篇文章后转述的，不是段子。
有国内网友还给印度出主意。
未来，如果印度不对该维克兰特号航母的航速加以解决，相信未来印度海军将面临两大问题：
首先，维克兰特号航母23节的最大航速显然不足以作为标准快速机动舰队的核心使用，将来，维克兰特号将更多的被迫以训练舰和"镇洋之宝"的身份存在。
其次，滑跃式航母在起飞舰载机上，往往需要以30节的航速迎风航行，才能更快、释放更重的舰载机，即使是拥有蒸汽弹射的美国核动力航母也不例外。而维克兰特号23节的低航速，毫无疑问将对其综合战力造成非常严重的影响。
不过，好在就目前的情况来看，维克兰特的号的问题也并非没有解决方案。其一，就是打开甲板，重新向通用电力公司购买4台功率为4万马力LM2500＋型燃气轮机塞进去。
但也面临航母内部结构和线路重新改造的一大堆工作。估计航母建造速度又要悲剧了!
还有这事！印度航母眼看要建成 突然发现少装了2台发动机
印度的“维克兰特”号航母是一艘有名的难产军舰，自2009年2月28日开始动工建造，到现在已经造了10年仍未完工。印度新闻信息局表示这艘航母将在2020年开始海上测试，前不久刚刚在科钦造船厂进行了发动机点火测试，标志着这艘航母离完工已经为期不远了。不过科钦造船厂方面已经传来了一个噩耗：维克兰特号航母的动力系统存在功率不足的情况，其航速恐怕难以达到设计指标。
维克兰特号航母是由意大利人帮助设计的，满载排水量在4万吨以上，在设计时为了增加机库面积，因此对动力舱面积进行了压缩，计划为维克兰特号安装4台LM2500燃气轮机。印度海军军舰生产和采购部负责人迪利普·德松潘德上将表示：原先预估的4台LM2500能够提供16万马力的澎湃动力，足够让维克兰特号拥有28节的航行速度。然而科钦造船厂在最近试车时发现，通用电气公司提供的是4台早期型号的LM2500燃气轮机，只有13万马力的功率。
另外印度技术人员也低估了航母这种吃水较深的船只对动力的需求，即便是现在更换为4台新型号的LM2500燃气轮机，16万马力也依然无法令维克兰特号达到设计航速。比如日本的出云级直升机航母，为了达到30节的航母，就安装了4台LM2500燃气轮机，不过出云级的满载排水量不到3万吨，而维克兰特号的满载排水量在4万吨以上，按照科钦造船厂重新测算得出的数据，维克兰特号目前的最大航速只能达到23节，甚至还不如901型综合补给舰跑得快（航速25节）。
下图 辽宁舰右边是901型综合补给舰
维克兰特号航母的航速过低，将让印度首艘国产航母很难执行一线作战任务。维克兰特号没有装备弹射器，搭载的米格29K舰载机只能依靠滑跃甲板起飞，如果维克兰特号的航速不达标，将令米格29K在起飞时得不到足够的甲板风，严重影响起飞效率。并且过低的航速还拉低了整个舰队的机动能力，无法与另外一艘航母“维克兰马蒂亚”号协同作战。
科钦造船厂技术负责人认为“维克兰特”号原本应该安装6台LM2500燃气轮机，但是由于太过相信意大利设计师导致少安装了2台发动机。由于维克兰特号航母的设计已经定型，无法重新修改动力舱，维克兰特号航母只能继续使用4台燃气轮机作为动力，即便是通用公司提供最新型的LM2500，其最大航速也很难达到设计指标，这意味着印度首艘国产航母设计完全失败，最坏的结果就是这艘航母无法投入实战，只能作为海军训练舰使用。
有中国网友对此新闻表示怀疑。
对于这样的信息，觉得只是国内自媒体嘲笑印度的段子而已！这么低级的错误，对于印度这样还有点儿工业基础的国家来说那也是不可能的，国内自媒体编造些无法考证的新闻出来踩一踩印度，这样的行为实在低劣！祖先说得好，我们更需要的是料敌从宽，御敌从严。
但是有去印度网站看消息的网友对此进行了证实，印度确有其事。
这个还真不是国内自媒体嘲笑的段子，山东舰入役那天后半夜网友“马踏连营”上印度网站看有无山东舰的报道，没看到，却看见了印度媒体自己的这篇文章，看到有航母图片很好奇就点进去看了，所谓国内的自媒体或者什么的，肯定也是上印度网站看到这篇文章后转述的，不是段子。
有国内网友还给印度出主意。
未来，如果印度不对该维克兰特号航母的航速加以解决，相信未来印度海军将面临两大问题：
首先，维克兰特号航母23节的最大航速显然不足以作为标准快速机动舰队的核心使用，将来，维克兰特号将更多的被迫以训练舰和"镇洋之宝"的身份存在。
其次，滑跃式航母在起飞舰载机上，往往需要以30节的航速迎风航行，才能更快、释放更重的舰载机，即使是拥有蒸汽弹射的美国核动力航母也不例外。而维克兰特号23节的低航速，毫无疑问将对其综合战力造成非常严重的影响。
不过，好在就目前的情况来看，维克兰特的号的问题也并非没有解决方案。其一，就是打开甲板，重新向通用电力公司购买4台功率为4万马力LM2500＋型燃气轮机塞进去。
但也面临航母内部结构和线路重新改造的一大堆工作。估计航母建造速度又要悲剧了!