说海船只要不离开海岸线20海里，一直进行洲际远航会更安全的所谓专家们，其实对航海与海洋连基本的概念都没有！这类人甚至很可能都没有在真正的大海上实际航行哪怕一个小时。因为说不远离海岸就能航海更安全的说法，基本等于说飞机飞得更低更慢就更安全一样，完全就是一个笑话。因为大家都知道，任何载人的飞机，一旦飞到20米以上，那么并不比飞到2万米高度能“保险”到哪里去；而且一旦飞得过慢就会失速，一头栽下来。同理，大型海船其实也不能永远不远离海岸长期航行。因为对所有海船来说，一旦遇到狂风巨浪，在远离陆地的深海，与肉眼可见周边陆地的浅海，其翻沉的风险是一样的。而且过于靠近陆地长期航行，还会增加搁浅触礁的额外风险。因为全球大陆的，



近海情况是千变万化的，不可能永远都沿着海岸线20海里之内远航。这个道理在几千年来的全球，真正搞航海的人类基本都知道。只有那些伪专家们，才会仅仅对着世界地图，就得出郑和舰队从来没有脱离过海岸线超过20海里，就能完成七下西洋这种壮举的“终极结论”。其实正史中明确记载，郑和舰队在离开珠江口附近之后，就直接南下走“黑水沟”航道，远航到今天的马六甲海峡的东口。而所谓的黑水沟航道，就是当今西沙群岛以东的深海，到今天仍然是各国船只在中国南海进行航行的主航道。南海虽然也是边缘海，但是最宽的地方也超过了800海里。谁敢说在这样的主航道上也能距离大陆海岸线20海里，肉眼还可以看到陆地上的椰子树？再回到具体的船舶与航海的技术细节上，



那么宋元以来的中国式古帆船，到底能不能完全脱离陆地进行远涉重洋呢？中式帆船确实一直没有发明可以逆风航行的三角帆。那么是否一旦逆风就一定会彻底停航呢？其实即使到今天，最先进的碳纤维高端帆船加最符合空气动力学的尼龙三角帆，仍然不可能完全逆风航行。所谓的逆风航行其实仍然是在反复的走“之”字形路线。只不过三角帆比中国式的方形帆可以以更大角度的逆风而已。也就是说，甭管是三角帆还是方形帆，甚至其他形状的风帆，只要能“兜”住风，那么原则上都可以逆风航行。这一点在陆地广阔水域与海上也没有太大的区别。而且凡是有独立航海史的世界各地的族群，也基本很早就懂得这个普遍原理。只不过到了风帆大航海时代的末期，欧洲人把各种风帆玩出了花而已。

图片



于是这就造成了一种错觉：那就是好像只有欧式帆船与欧洲人发明的三角帆可以跨海远航并且逆风航行，其他各国各地的古帆船的风帆全成了玩具与摆设？这完全就是一种前后颠倒的魂淡逻辑！