2005年美国F-22战机批量生产投入服役，从此世界进入隐身战机时代。继F-22后，美国又将研发了F-35战机并逐渐将其推到国际军火市场。在美国一口气推出两种第四代隐身战机的同时，其他国家也纷纷结合自身实际，开发和美国旗鼓相当的战机。其中比较突出的就是俄苏霍伊设计局的苏-57和中国成飞的歼-20战机。日前，俄官方表示，中国将继续采购并在国内制造苏-35战机，并可能会引进苏-57战机。那么，人们不仅要问的是，在中国已经列装歼-20的情况下，真的还会引进苏-57战机么？


说起来，歼-20和苏-57战机的起步时间差不多大约，都在2000年前后开始项目启动，最终各自都选择了比较擅长的路子。歼-20外形采用了鸭式布局设计，并采用了基于涡流控制技术的升力体机身，鸭翼、边条、机翼、后机身边条、外倾双腹鳍和外倾全动双垂尾等一体化非常规气动布局，其控制和受控涡流至少包含机头鳍角涡流，进气道鳍角涡流，鸭翼涡流，边条涡流等，其升力系数可达2.3，堪称世界第一。而俄罗斯则紧紧抓住苏-27战斗机升力路子，其升力系数可达1.9。最终的结果是，歼-20的升力系数比苏-57高出不少。正如中国军事专家所言，飞机的飞行性能首先取决于气动，气动性好，装上好的发动机可以锦上添花；即便发动机差一些，气动也能在很大程度上幕布；气动性较差，发动机再好，能弥补的也较为有限。


就隐身性能来说，现有的隐身战机主要有三方面的要求，一方面是雷达隐身，让敌人雷达发现距离尽量缩短；另外一个就是红外隐身，要求飞机在敌人红外传感器下，具备和雷达一样优秀的隐身能力，被发现距离尽量和雷达相似。还有一个更重要的就是设备工作隐身。得益于中国的科技进步，中国雷达技术总体水平同美国基本持平，而在其他隐身设计方面，歼-20更是进行了十分细致的处理。美国专家对歼-20的评价是：这是世界上第一款美国之外设计的隐身战机，其所有细节都按照F-22的设计原则认真做过处理。而对于苏-57战机来说，尽管俄罗斯反复宣传这是一款隐身飞机，但由于该机细节各种曝光极多，几乎不存在任何明显的隐身设计。对于俄罗斯来说，苏-57隐身的缺失几乎是不可承受之痛，现在就连印度对采购苏-57战机的兴趣也大不如前。


当然，单纯从普通飞机的设计技术进行分析，苏-57也算是优秀的。飞机采用了更加优化的升力体设计，飞机阻力进一步减小，而且在这个方面要比F-22还要强一些。同时由于苏-57采用了推力矢量技术，这使得其拥有良好的机动性，不管是亚音速还是超音速。当然美苏-57最大的败笔还是，没有认真考虑隐身设计，从直通进气道设计，到外露的各种设备，包括机头光电大球，各种天线以及机身传统的矩形各种框接缝。正所谓细节决定成败，而所有的一切都表明，苏-57战斗机并不是一款真正的隐身飞机。那么，俄罗斯为什么声称中国要引进苏-57战机呢？


事实上，俄罗斯之所以声称中国将采购苏-57战机，其中原因比想象的更复杂。从表面上看，俄罗斯这是在为本国的战机对外销售打广告，但实际上中国不仅列装了歼-20，而且还在积极研发歼-31战机，并有望将其推向国际市场，这也使得歼-31战机成为苏-57战机有力的竞争者。而单就歼-20战机来说，甚至连美国同行也认为它是可以与F-22和F-35比肩的战斗机。有专家就表示，尽管目前中国仍在购买苏-35战机和发动机，但新锐战斗机苏-57被歼-20从技术上击败，这是俄罗斯人难以接受的事实。因此，中国购买苏-57的可能性几乎为零。