也许在许多人眼中，飞机的机载雷达就是用于探测空中目标的，实则对地面进行扫描也是主要的任务，只不过由于技术原因，这一功能相当受限制。主要原因为，地面杂波等干扰，雷达往往无法对信号进行处理，直到处理技术提升之后，才让雷达可以扫描地面，出现雷达成像技术。中国歼轰7上，安装JL-10A“神鹰”脉冲多普勒雷达，即实现雷达成像功能，可以显示出地面地形。

中国第一种可以测绘地形的机载雷达JL10A
如果把雷达成像技术进行再升级，进一步清除杂波干扰，提高分辩率，那么就可以研制对地监视雷达，可以用于地面战场侦察、监视、攻击引导、毁伤效果评估等任务。最著名的自然为美军的E-8A对地监视雷达飞机，安装有APY-7对地监视雷达，这算一项美国的技术优势，且保持了几十年，直到本世纪初，英国才研发了出功能有所类似的型号--哨兵预警机。
今年珠海航展上，中国展出国产对地监视雷达：JY-201A机载合成孔径/动目标探测雷达，成为少数掌握对地监视雷达的国家之一，又一次打破了美国的技术优势。
对地监视雷达给人的印象就是大个头的，APY-7的重量达到1900公斤，仅雷达天线罩达12米长，不过JY-201A改变了人们的印象，从公布的资料看，它的重量只有290公斤，仅为APY-7的七分之一多点。

JY-201A
别看它的个头小，可是性能并不差，雷达在合成孔径模式下，探测距离可以达到100公里，最高分辨率至少可以达到0.5米，足以完成对地面战场的扫描，制作精确的地形图，相比之下，APY-7雷达，在同等模式下探测距离可以达到150公里。
如果形象一点，那就它可以100公里以外，发现0.5米大小目标,这相当于可以发现各种车辆的能力。这也不够，还拥有探测地面移动目标的能力，通过对雷达回波信号进行进一步的处理与对比，最终筛选中地面上移动的目标。现代地面作战，离不开各式各样的车辆，其数量非常多的，如果具备探测地面车辆活动的能力，那么意义非常重大，可以掌握部队的运动情况。JY-201A已经实现了这一功能，只要目标的移动速度达到15公里/小时以上，那么它就可以把它们检测出来，并定位和跟踪，这对于进一步监控地面战场情况非常有意义，甚至可以引导攻击。


英国哨兵预警机
当然了，这一功能与国外相比依然有差距，英国哨兵式对地雷达监视飞机大约是10公里/小时，考虑到它的重量与体积，这个水平不低了，且拥有180度超宽视角，APY-7则只能实现120度覆盖。再有，发现与处理目标的能力属于依靠于信号处理技术，或者说，属于软件技术，我们还是有相当大的提高空间。
此外，还具备一个被称为：微动目标探测模式，其实就是对已定位的目标，进行信号的再次处理，从而获取更多的信息，比如：型号，数量等等。

美国的E8,注意它的机腹部的雷达天线罩
不要把它单纯看成一款雷达，它的出现将会让多个领域受益巨大。
首先，直接应用的话，它的重量很轻，适装性很强，可以安装到运7,甚至运12等型号上，甚至无人机了。充当对海搜索雷达，用于对海警戒，近年推出的国产MPA海上巡逻机采用的侧视雷达就是它了，如果真是它，那么性能令人相当期待。
其次，进行适应性改进，比如：缩小，将其安装到直升机上，变成对地目标的监视雷达，这对于直升机夜战能力非常重要的。
再次，对它进行放大处理，可以制造出性能更高的雷达系统，可以在性能超过APY-7对地监视雷达，并安装到大型平台上，比如：C919客机上，从而打造出类似于E-8A的中国版对地监视雷达飞机。
最后，将其应用的技术转移到其它型号，比如：信号处理技术，让战斗机的雷达也具备地形测绘能力，甚至监视移动目标，技术上的拓展空间不小。

国产的海上巡逻机模型，注意它的侧视雷达
无论怎么说，该雷达的出现，为我军拥有了从空中对远距离地面目标探测和监视能力，加强了对目标进行识别、定位和跟踪能力，打击系统提供目标指示，从而有效的对这些目标进行打击。