前不久，中国在包头举办了第二届装甲与反装甲日，北方工业向全世界展示了中国这些年重点推出的外贸型坦克装甲车辆，这些大杀器在试验场上飞奔驰骋，显示了良好的作战能力，防护性能和机动性能。这说明中国在坦克等地面装甲车方面的动力已经取得了巨大的成功，即便与西方最先进的武器相比依然不遑多让。


据介绍，中国参展的VT-4、VT-5以及VN-17等专家车辆的机动性能如此优秀，主要得益于以新150系列柴油机和CH系列综合传动组成的动力包为代表的动力系统的完善。


然而在更早之前，中国坦克的却一直饱受国产动力的困扰。比如为巴基斯坦研发的MBT-2000主战坦克就是引进的乌克兰的6TD发动机，这款发动机出了应用在MBT-2000之外，还是乌克兰研发的T-84堡垒主战坦克的动力系统。因此MBT-2000坦克与T-84坦克形成了竞争关系，一旦MBT-2000走向国际坦克市场，势必会遭到乌克兰的狙击。


6TD发动机是乌克兰马雷舍夫机械厂推出的产品之一，马雷舍夫机械厂是乌克兰的一家重型机械制造商，成立于1895年，拥有70多年的坦克研制和生产经验，总部位于哈尔科夫，产品包括坦克、装甲车、农业机械、柴油机、采矿设备等。T-84堡垒坦克就是这家厂商的重要的产品之一。


2009年秘鲁独立188周年的国庆阅兵式上，中国研发的BMT2000坦克在阅兵式上亮相，时任秘鲁国防部长表示，秘鲁军队即将与中国达成协议，购买中国制主战坦克。这一消息出现之后，让乌克兰马雷舍夫机械厂备受刺激，开始不断向乌克兰政府和秘鲁政府施压，最终这一单生意最终被搅黄，最初交付秘鲁的5辆坦克样车也退还给中国。


然而随着中国在国产动力方面取得进展，目前中国外贸坦克已经不再受到国外供应的要挟了。具有讽刺意味的是，搅黄中国生意的马雷舍夫机械厂也没有什么好下场，2年后，乌克兰法院受理了这家机械厂的破产案件，并在次年开始破产重组。