4月9日夜间日本三菱重工组装的首架F-35A战斗机坠入青森县附近海域，由于坠机地点位于距离日本三泽空军基地以东越135公里的太平洋公海，西方媒体担心该机残骸落入中俄手中，并借机渲染中俄威胁论。


据Business Insider报道，美国空军中将德普杜拉表示：“如果日本或美国不能快速打捞起这架战斗机，对美国空中力量的未来来说将不是一件好事”。

俄罗斯和武器扩散问题专家汤姆摩尔在社交媒体上表示：“对于中国和俄罗斯来说，打捞日本失踪F-35的代价并不是太高。”英国航空专家贾斯汀·布朗克也表示：

“中俄获得F-35残骸的多寡取决于该机坠海时受到损坏的程度，而该机外形和性能特征已经公开化，因此雷达和其他传感器部件将成打捞的主要目标，用于测试甚至是逆向工程。”


但到目前为止，上述报道都停留在毫无根据的杞人忧天阶段。虽然F-35A坠机地点位于公海，且处于青森县沿海浅海区，距离最大8000米深度的日本海沟还有很长一段距离，打捞难度并不大。

但该地点距离日本本土很近，不仅方便美日打捞作业，还有利于其部署反潜重兵，阻止第三国潜艇或深潜装置潜入坠机海域。无论从时间还是风险程度上，第三国都不可能抢在美日之前冒着巨大风险捞起F-35残骸。


此外，F-35残骸也没有西方媒体想象得那么重要。

虽然F-35号称西方目前最先进的隐身战斗机，但该机早在2001年就开始研制，2006年就已经首飞，使用的航空科技再先进也是21世纪初的最高水平。

该机装备的核心航电如有源相控阵雷达、DAS光电分布式传感器、EOTAS光电瞄准设备、头盔显示系统、开放式架构计算机等对于中国来说早已不是什么高不可攀的高峰，歼-20在航电配置早已达到与F-35同级别的水平，甚至可能凭借后发优势更为先进。


F-35使用的隐身涂料和吸波复合材料对于中国来说也没有太大吸引力，该机有的歼-20同样拥有。


对中国来说，F-35残骸上吸引力最大的可能就是其F135大推力涡扇发动机了，但在坠海刹那的巨大撞击力量之下，能打捞的不可能是完整发动机；

少量残片的最大价值也就是分析耐高温合金或表面涂层的成分了，绝对无法像西方专家说的进行逆向工程，仿制出完整F135来。

其实如果F-35残骸落入第三国手中，美日军方担忧重点的并不是技术泄密，而是该机敌我识别系统编码以及MADL低截获概率数据链加密编码的泄漏。

如果第三国进行成功破译，无疑将是全球F-35机队的噩梦，将再现当年别连科驾驶米格-25叛逃日本后，苏联空军紧急升级现役机队敌我识别装置的情景。


这才是美日在F-35残骸上要严防死守的重点，也注定了美日无论花费多大代价，该机残骸必须被完全打捞上来。