洞洞3入坞在即，是常还是核的讨论又火了起来。瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为这个问题其实不需要靠主观意识来判断。其实从各方面一些公开的侧面信息也能判断个大概。谁谁家每年都要有一些项目获奖，从公共的获奖信息中，就有很多的特殊“提示”。比如某专家，被称为大型企业的造船首席专家。是大型船厂建造各种新舰的创新团队带头人，任务主要是搞在全球都属于最高精尖的军品船，而该单位除了大黑鱼，是小黑鱼都可以造的。当然主要产品还是黑鱼之外的水面舰艇，从全球最高端的气垫船一直造到大平板。而专家既然是首席专家，那么本厂的所有船型当然都包括在内。而当前的专家直接负责和全厂上下全力突击的重点产品，属于国内最先进、建造难度最高的产品。仅仅看最先进和难度最高这两句，
也知道基本就是暗示即将入坞的洞洞3。该专家的贡献是：创造性提出全新的产品预研方案和建造方法，使各型产品的研制进度及质量均达到或超过预期，得到各方好评，并先后获奖，在该重点产品的研制期间，开创了多个首次。首次尝试编制了建造顶层文件，即建造总则，提出了精准设计、集智攻关的预研总要求；首次倡导总装厂与总体所开展协同设计；首次在该型建造中应用数字化管控技术和数字化三维曲面成型装置；首次提出区域化作业模式。针对重点船型的特点，主持开展了3大课题研究攻关：一是基于可维性、可操性、可达性的机炉舱仿真设计研究；二是按直线电机动止工作原理，设置定止的安装精度指标，开展牵引车在线测量技术研究与TS装置动态补偿技术研究；三是按照工程环境设计理念，推进舱室集成设计、模块化制装和无公害作业技术研究。



“按直线电机动止工作原理”这一句很关键，意味着洞洞3的电磁弹射和平板构型是准没跑了。虽然大家都知道蒸改电的故事，也知道不可能再造第三艘翘头，但是这么近乎直白的说明是直线电动机，在别的地方还是很少见的，等于直接说明了洞洞3就是大平板电弹。那么剩下的问题，无非就是主动力系统到底是反应堆还是燃油锅炉。过去也说过多次了。电弹的供电系统和储能飞轮的用电消耗，并没有想象的那么大，一台上万千瓦的级别的柴油发电机已经足够供电。因此动力舱是常是核和电弹和电磁拦阻的关系并不大。差距主要就是在洞洞3未来的推进系统上。因此需要额外关心的，还是“机炉舱”三个字。机炉舱是一个船舶行业的专用术语。通俗的说就是动力舱。船舶动力舱不一定有锅炉，比如全柴动力船舶就没有锅炉，但是仍然叫机炉舱。核动力的是反应堆和附属设备，仍然也叫机炉舱。是常还是核，机炉舱的大小是不一样的。在船体型宽已经确定的情况下，机炉舱的长度就非常关键了。



尼米兹级和福特级都有2个反应堆。但是航母反应堆并非只有一个堆芯金属围壳和附属的1回路设备就行了。所有的核动力设备都必须再有一层安全保护外壳。比如核电站外观的那种高大的圆柱结构就是安全壳，作为反应堆的第二重保护。航母的2个核动力包也有保护壳。虽然比陆地核电站的安全壳小得多。但是外观仍然非常明显。福特级建造期间的中间2个绿色的方形体就是反应堆保护壳。这个是必不可少的，而且非常占据机炉舱的空间和自重，导致核动力大平板的机炉舱长度要比同吨位的常规动力大平板机炉舱的总长要多8到10米。洞洞3的机炉舱目前看来在96米到102米之间。最终只能说，核和常的概率是二八开！