直-20通用直升机，是中国正在鉴定试飞的世界级10吨级通用直升机。

非常遗憾，直-20这次没有参加这一次热火朝天的珠海航展，但不曾想她用另一个方式低调曝光！

这一由网友在机场中最新拍摄的中国直-20直升机照片，清晰展示了直-20若干突破性的设计特点。

直-20在2006年珠海航展上首次展出了模型，名为10吨级通用运输直升机。此前她以规划发展项目的方式出现在展示挂板上。

一、酷似美军黑鹰直升机的可调水平尾翼

这一水平尾翼，可以按照飞行速度自动调节，保持直-20直升机处于最优化的升力与控制力状态。这在其它直升机上，例如著名的米-17通用直升机上是不存在的，需要相当高的气动控制能力与飞行控制软硬件设计能力。这一尾翼被直-20采用，说明我国在直升机气动与飞控的掌握程度上有了很大突破。

二，尾梁新增一个神秘的巨大设备

从直-20最新照片中可以看到，尾梁根部上方新增一个神秘的巨大设备。美军在自身直升机的这一位置上，安装了AN/ALQ-144红外干扰器，用于干扰来袭的红外导弹。这一干扰器可以向很宽的幅面（许多能够覆盖360度）发射红外脉冲，令来袭的红外制导导弹的导引头失效。

但目前还不确定直-20这一设备也是红外干扰器，特别是它有着一个类似无线电透明材料的外壳，尺寸也明显比红外干扰器要大一些。也许这是一个卫星通信天线，或者数据链通信设备。不管是哪一种，这都说明中国直-20直升机设计、研制工作正在不断细化，新颖的实战化设备在不断添加到原型机上。

三、欧洲式五叶主旋翼系统

照片展示了直-20静止状态的欧洲式五叶主旋翼系统，从外观上看与若干欧洲最新直升机的五叶主旋翼非常相似，具有噪音低、震动小、总体可靠性高等优点。据称发动机系统也源自于欧洲直升机技术，可以认为直-20有着欧洲直升机动力系统的同等水平。

四、宽敞灵活的座舱空间

最新照片再次证实直-20有着非常宽敞的主机舱。通过发动机、传动系统置顶，主机体空间内没有任何障碍物，可以用于布置宽敞的机舱空间。直-20选择了美军黑鹰直升机的侧向大开门设计，这与俄罗斯与我军长期使用尾部大开门设计有了根本变化。对于10吨通用直升机来说，这一侧向大开门可以令步兵更为快速的进出直升机，而不需要鱼贯进出尾门。

尽管对于装卸大件货物不利，但10吨级直升机很少被用于运输大型装备（例如空降轮式机动车），而且这一布局的总体结构更为有利于机身下吊挂大型装备，反倒在设计上降低了运输大型装备的难度。例如直-20将可以吊挂“猛士”这一类似于美国悍马车的中型多用途车辆，也可以吊挂榴弹炮等武器。

五，抗坠毁设计的起落架

直-20直升机配备了带有世界级技术特征的“跪式”主起落架，总体上起落架采用后三点布局，主起落架在前，尾轮在后。这一起落架有着可折叠、压缩的主体结构，搭配巨大的缓冲器。与传统直升机起落架（例如米-17直升机的起落架）相比，在正常起降时可以更好的分散承受的冲击，缩短机身离地距离方便进出，提高机身结构寿命，降低维护维修工作量。在紧急迫降或者坠毁时，这一起落架可以依靠自身的压缩乃至崩溃，获得“吸能”的效果，显著降低机身、乘员承受的撞击，令人员、飞机获得更高的生存力。

这一设计也有利于在风浪中移动的舰艇上进行粗暴着陆。

小节

中国直-20直升机的这些最新照片，说明直-20正在我国各地进行鉴定试飞，确定能够在广阔多变的国土环境上完成被赋予的任务。相信下次珠海航展上，我们将会看到直-20的精彩表演！