一直以来，关于歼31有着这样的传说，那就是价格十分低廉，只有歼20的一半多一点，大概7000万美元/架。这个传说基于歼-31另外两个传说，一个是其利用现有的成熟航电技术，一个是其对机体的要求不像歼20那么高大上。事情真的如此吗？


“成熟航电比较省钱”说，源于这样一个说法，那就是“航电系统占战机价格的比例越来越大，在4代机上就已经达到了一半左右，而5代上所占比例更大”——其实这是一个错误很严重的说法。
根据美国海军公布的战机采购价格各分系统的分布看，战机价格主要由“机体、发动机、航电、非生产费用分摊、一定的售后服务分摊”这5大部分组成，其中机体成本所占比例高达50%左右；如果拿去大家不怎么关注的后两项分摊费用，机体成本所占比例将高达70%左右。两种计算方法下，4.5代战机（E/A-18E/F）航电系统所占比例分别只有7.6%和10.9%；5代机（F35）航电系统所占比例会有明显的提升，不过也只达到了10.5%和16.3%。很明显，“成熟航电、简化航电”的思路虽能减少一定的成本，但效果并不明显。


不过这样反而带来了一个好消息，那就是歼31并不需要简化航电，只因为体积小、机体重量比歼20轻不少，就能在价格上便宜许多。由于上文中的“机体”重量，也就是我们常说的结构重量占战机空重的比例相对稳定，大概接近一半，所以在使用相近材料的情况下，两者空重之比，大概就是“机体造价”之比了。
按目前消息，一般认为歼-20的空重在17.5吨左右，而歼-31的2.0版的空重在13.5吨左右。这时，歼31空重约是歼20的3/4，所以“机体造价”大概也是这个比例。


2.0版歼-31复合材料使用比例较高
我们看到，上面的假设是建立在两者机体材料使用种类、比例差不多的情况下的，然而传说中歼31的要求没有那么高，也就是说好材料用的少，或者因为结构强度要求没那么高而导致好材料不需要那么大的比例——然而这种说法似乎也是错误的。根据我国院士公开的说法，歼-20钛合金使用比例为20%，复合材料使用比例为27%；而歼-31钛合金使用比例高达25%，复合材料使用比例没说，但推测在29%左右。钛合金和复合材料属于比较昂贵的机体材料，而这两方面显然歼31所占比例更高，似乎没怎么想着省钱——追求更轻的空重也许还对些。
但毕竟，这方面对结果的影响还不算大，而且双发中推比双发大推也要便宜不少，歼31整体价格约占歼20的3/4左右，会是一个相对可以参考的数据。（利刃/晨曦）