现实版钢铁侠：马斯克一直都有很多奇妙的点子，此番，虎哥给大家介绍一种被称之为“超级高铁乘客舱”的技术。

先来说说马斯克的超级高铁，这位科学界的营销狂人这次想把这种“美式高铁”的速度加到音速的一半，即每小时613公里，更扬言将在14秒内完成停车。
他到底能不能做到，我们还需要时间给出答案，但是当美国特斯拉宣称要研制时速613公里的高铁的时候，殊不知中国四川已经开始研制1000时速的超级高铁了。

让我们把目光转向位于中国四川成都的一间实验室，在这里，来自中国的科研人员也在做着同样一件，但更超前的事。
据悉，成都西南交通大学搭建成了全球首个真空管道超高磁悬浮列车环形实验线平台。
这是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线，该线路总长45米，载重可达300千克至1吨。
它看起来就像个粗大的呼啦圈，但可别被它那可爱的外形迷惑了，眼前的这台设备，极有可能在将来成为改变人类发展节奏。

西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士副教授邓自刚将其亲切地称呼为“超级管道”，这个名称将其原理诠释了出来：
在理想的真空管道模型之下，列车的理论时速将达到1000公里甚至更高，这可是飞机的五倍！
2017年08月，中国航天科工集团开展被称之为“人类第五种交通工具”的“高速飞行列车”项目，据悉，该项目的理论时速更是高达4000公里，我们知道现在国内最快的京沪高铁是350公里时速，这可是后者的10倍呢！

这个速度对于人类现有交通工具几乎是革命性的，磁悬浮技术自从在上个世纪二十年代被德国提出，距今已经将近100年。
在此之前，日本一直在磁悬浮领域独占鳌头，但中国用最短的时间，完成了追平乃至赶超，厉害了我的国！
那么中美高铁谁更胜一筹呢？相信不用虎哥多说，其实这个问题答案已经很明显了，当初美国州长多次来华体验高铁，足以说明一切。
其实美国应该好好反思一下，究竟是什么阻碍了美国的高铁项目。中国高铁虽然比日德晚，但是我们在2007年就能够跑起来了。

而且众所周知，多年以来，中国高铁都在赢得全世界的赞誉，但是中国人向来都可以保持冷静，因此，中国并没有被好听的话所迷惑，而是更加坚定且明确的进行探索。
美国科技先进但是一个高铁项目就拖延了20多年，预计在2029年才能完工。正所谓谦虚使人进步，合作才能共赢，这几年中国一直保持谦虚的态度，积极开展各项合作，反观美国却是骄纵蛮横。
如果说美国能够改变现状，打开合作的大门，积极共享的话，相信美国的高铁技术能够更上一层楼。
当然，如果美国继续拒绝合作，那么，等待美国的自然是被中国高铁远远超越！