乌克兰再送中国一个大合作 蕴含内容十分巨大 彻底解决中国武器心脏病


航空发动机是一个国家航空工业最关键的部门之一，不仅仅关系到飞机能否飞起来，甚至还关系到舰艇、坦克能否动起来，可以说，航空发动机这颗工业皇冠上最耀眼的宝石，是目前为止，技术含量最高的工业科技产品。世界上能研制从运输机到歼击机再到舰艇动力的国家极少，我国长期以来在这方面处于追赶地位，这就使得我国在此方面一直处于非常被动的地位，从J-10到J-20，从驱逐舰到武装直升机，无一不是受到发动机的限制。


最近的一则消息，或许会极大的推动我国航空发动机领域向前迈进，近日，乌克兰驻华大使馆焦明大使到访重庆，参观了中乌两国航空发动机领域合作项目，即天骄航空重庆基地的建设。短短的一则消息，其背后所蕴含的内容却是巨大的，前不久刚有消息指出乌克兰副总理库比夫先生访问这家名为天骄航空的企业，且不说什么时候可以出产品，仅仅是这其中所发出的信号，就足以让无数为中国航空发动机事业殚精竭虑的人们感到兴奋了。据了解，这是乌克兰大使第二次访问天骄航空重庆基地，2015年底参加基地奠基仪式时，这里还是荒芜一片，短短一年多时间，厂房林立，据悉重庆航空基地目前已经完成一期建设，从天骄航空官方登出的照片可以看到一派现代化厂房的景象，中国驻乌克兰大使馆评论称“超出了想象”。




想要知道这个项目具体合作的什么，不妨先来看看中乌两方都需要些什么？能提供些什么？先说说我国，我军各类各型武器装备的“先天性心脏病”早已不是新鲜事，从汽车到坦克，从护卫舰到驱逐舰，从歼击机到运输机，从军用到民用，发动机的困扰让我国很多优秀的设计被制肘无数，因此，只要有好的发动机，我军无不想方设法引进消化吸收，因此，乌克兰这块发动机“仓库”是绝对逃不出我军的“法眼”的。




再来看看乌克兰能提供什么我们急需的发动机：首先就是我军目前急需装备的先进教练机L15猎鹰”上急需的AI-222-25发动机，要知道，在我军之前的教练机大战中，尽管洪都的L15性能先进，但是发动机的卡脖子，导致猎鹰不论在试飞过程还是军方订单上都严重拖后，军方甚至不得不采购了一批应急的“山鹰”。而假如这款发动机能顺利量产，那么猎鹰教练机的量产也就顺理成章了，甚至其一直想要修改的轻型攻击机，也可以在有了这款发动机后自然而然的发展出来。


其次是直升机所需的发动机，这一系列发动机包括TV3-117、MS-500V、D-136等，这些功率不同的发动机，正是前苏联两大直升机设计局--卡莫夫和米里设计局各型拳头产品的标配发动机，这其中，TV3-117涡轴发动机是米-8“河马”系列（含米-14、米-17、米-171等）、米-24“雌鹿”、卡-27“蜗牛”系列（含卡-29、卡-32）、卡-50“短吻鄂”等一系列著名直升机的主动力选项，MS-500V系列也是6吨级轻型直升机的主要动力选项，而D-136也更是强悍，为世界上最大的直升机米-26的主动力，因此，不论是我军现有的米-17系列直升机的发动机维护，还是我国已经开始的重型直升机项目，这些“靠谱”的发动机来源，将为我国的直升机事业插上腾飞的翅膀。
再次就是民用大涵道比涡扇发动机，马达西齐公司在此方面虽然不能和通用电气、罗罗相媲美，却也是独树一帜，其拳头产品D-36、D-436等涡扇发动机曾被选为雅克-42、图-334、安-72、安-74、安-178、别-200等中轻型民用飞机的发动机。
除了这些航空发动机，马达西齐公司还是巡航导弹的发动机供应商，俄罗斯著名的kh-55、kh-59、X-35等巡航导弹，均是由该公司提供的发动机。而这恰恰又是我军急需补充的一块短板，即舰基、空基发射的亚音速巡航导弹发动机技术。
上面的叙述，或许已经让很多军迷感到震撼了，如此重量级的发动机领域合作，在新闻中虽然轻描淡写，但是其深深蕴藏的巨大潜能，却在慢慢的推动着我国航空发动机领域不断迈向成熟。（利刃/东风破）