昨天的推文中，瀚海狼山（匈奴狼山）谈到，H20很可能和B2有重大的不同，就是H20整体上很可能更加细长，有更大的弹仓，因此具备一定的超音速能力，不必完全深入对手高度设防的领空临头投掷超重磅炸弹，而是采取防区外发射空射弹道导弹或者超远程巡航导弹的方式，取得更为安全的打击效果。而且这种不接触远程打击的方式，可以扩大H20的作战范围，实现绝不亚于B2的作战半径。如果稍微注意一下，就知道谁谁家在新一代的20系列家族空基杀手锏上，是极端注重大航程和大作战半径的。J20就是一个例子，J20的机体在所有的5代机中是最长的。很可能有超过苏30的当代战斗机中最大的内油，而且还可以在非战区挂载副油箱。因此J20很可能是当代战斗机中，唯一一种作战半径接近或者达到，
2000公里的机型。这也是在现有的条件下被逼出来的。首先在于西太战场在全球也算是最辽阔的。从北到南超过6000公里而东西纵深超过3000公里。这是当初的西欧战场的纵深和宽度完全不能对比的。而当初为西欧战场量身定做的F22，就有出了名的内油不够造成短腿的问题。不过北约有前沿基地数量大和空中加油机队庞大的优势。谁谁家恰恰是因为暂时没有庞大的加油机群和海外基地，因此从起飞就要自带足够的内油，不但是对战斗机的要求，也是对战略轰炸机的要求。现在全球最大的战略轰炸机是图160，最大起飞重量260吨，最大内油148吨，一大半起飞重量都是油料，最大高去高回低阻力直线航程有1.6万公里，作战半径7500公里。加上远程巡航导弹的打击半径可以超过1万公里。作为自研的第一种洲际轰炸机，




H20未必会一步到位的达到图160的指标，但是最大起飞重量220吨还是可以期待的。毕竟Y20就是220吨级的大型运输机。作为同级别吨位大型飞机来说，轰炸机的机体强度和结构设计难度并不比战略运输机高出特别多。因此研发大运的经验也同样可以运用到研发大型轰炸机上。而两者的结构设计团队甚至有可能是同一套人马。因此H20定位在最大起飞重量220吨，最大内油130吨级别，最大高高航程确保1.5万公里，作战半径7000公里；携带射程4000到6000公里的空射导弹辅助下，不加油打击半径1.1万到1.3万公里，还是相当不错的指标；甚至已经超过了B2和白天鹅。早在201X年初，已经研发出当今全球最大的增材制造整体钛合金结构大框，面积高达16平米，这种大框没有任何民机是这种形状，只有类似B2的翼身融合大型飞机才是这个断面造型。既然是谁谁家的产品，就肯定不是为B2研发，为谁研发的自然不言而喻。



220吨级的飞翼体战略轰炸机，最好适合4台相加50到60吨的中等涵道比的涡扇发动机，这种发动机不适合用目前民机上普遍采用的大涵道比涡扇，因为直径太大，不容易完全嵌入机身内部，也不太适合用战斗机发动机去掉后燃器改造而来的发动机。其实B2的4台F118发动机就有总推力过小的问题，让B2的最大起飞级别只有150吨。H20大有可能在试飞阶段和服役早期用WS18；而批量服役版，则用新研发的，体量更轻、单位油耗更低、推重比更大的中等涵道发动机。