美国海军学院：美国应考虑在南海建立国际海上作战中心
2015-03-11
国外国防科技文献资料快报
    [据美国海军学院网站3月8日报道]即将就任美国太平洋司令部（PACOM）司令的海军上将哈里·B·哈里斯，在去年底向国会作证时称，“中国的崛起使其成为地区军事和全球经济大国。特别是中国快速的军事现代化进程以及对地区邻国的自信行为，呈现出多种机遇和挑战，而我们必须对此进行有效控制。这将是我们面对的最持久的挑战。”

    为迎接这一挑战，美国海军应探索建立国际海上作战中心（IMOC），以展示美国对亚太地区的承诺。该中心将监视南海和印度洋海域的海事发展情况，并将此作为一种新机制来应对中国的崛起。

    亚太再平衡战略一直是美国政策制定者关注的焦点，在奥巴马政府公布的2015年国家安全战略中得到再次重申。新战略突出了中国的军事现代化进程以及在​​领土争端中使用威胁的可能性；还主张美国“以强势地位来控制竞争局势”，“密切监视中国军事现代化及在亚洲扩大军事存在的情况，同时寻求方法来减少误解或误判的风险。”

    作为再平衡战略的一部分，美国海军应在印尼雅加达建立国际海上作战中心，负责监视印度洋和南海海域，将其作为美国加强与印度、印尼和东南亚国家海上联系的首要环节。美国提出该作战中心由多国海军共同支持，概念类似于以巴林为基地的联合海上部队，这支部队由30个国家的海军组成，旨在促进海洋领域的安全、稳定和繁荣；也类似于总部位于英国诺伍德的盟军海上司令部，该司令部负责运行两个关键组织：一个是24小时/7天全天候作战中心，负责长期指挥和控制北约海上作战行动；另一个是航运中心，负责为航运业就潜在威胁提供对话和协调的平台。

    国际海上作战中心还能够提供前沿存在，并增强海上贸易保护方面的管理能力。美国2015年国家安全战略已对此做出回应，并表示美国将“保持能力，以确保商业的自由流动、对需求做出快速反应、阻止潜在的侵略行为”。(中国船舶信息中心  张洛晴)

http://www.dsti.net/Information/News/93284
美帝急红了眼，为了领先地球100年，小弟不中用，只好亲自赤膊上阵。呵呵，这就是美国人的强盗逻辑！      本帖最后由 刀口 于 2015-3-12 02:32 编辑

刀口 发表于 2015-3-11 10:58
真像前面哪位朋友说的，两会成了军迷的狂欢！
外媒看不懂中国的政治，但是看懂了中国的军事，每年两位 ...

http://v.ku6.com/show/CJyx56JeBzD8-YL7O5Z1Lg...html?st=1_9_4_1&nr=1
这就是大客机C919将来要用的CFM56涡扇发动机动画视频，我之所以转上来供大家参考，是因为中国的涡扇20可以看做是一台与这台CFM56发动机性能差不多的国产发动机。
注意CFM56核心机的温度不过是480度，但是燃烧室的温度是1700度。
目前中航为外国发动机厂商代工的就是这台发动机，它的最主要的部件我们都能做，都能出口，这说明中国的涡扇20已经达到这台发动机的水平。假以时日会装在运二十上实现运二十发动机国产化，这是非常值得我们期待的大事！另外，前面已经介绍过，中国航改燃的中档燃气轮机已经实现商业运行安全运转15000小时。严格的说，燃气轮机的连续工作时间更长，使用条件更严苛，这也预示着中国航空发动机的巨大进步。

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2015-3-12 02:26 上传

红红的朝阳 发表于 2015-3-12 09:43
确实可以考虑设计一种使用时的经济性与民用机差不多且起降、高原性能等等适应性与运20差不多的运20发展型，用于做加油机、预警机、人员运输机、轻型装备运输机。至于货仓是否该加大，值得商榷，毕竟经济型必须要突出载得多；另外，瘦身版的运20可否集成到这里面来？我甚至认为一部分运20可以做成水上和陆上都能起降的型号，牺牲一部分其他性能换取更大的适应性，如果能做成根本就不怕别人破坏机场；但这应该在气动设计方面有突破才行，否则可能搞得不伦不类。如果我搞气动设计，我一定会在翼型设计上下功夫，一定会有很多创新的想法，不过最后如何我也不敢下结论；可惜啊，当年学习不好连试的机会都没有！

刀口：朝阳兄真军迷也，赞！
兄弟几个帖子都强调了运二十的多用途，甚至考虑了民版的加长和瘦身型运二十。不过兄弟的顾虑看来是没有必要的，经济型和高原型也可以在土跑道上起降才是正确的思路。
比如救灾，如果经济型只能在铺装跑道上起降，反而不经济，因为铺装跑道不可能设在每一个偏远地区，你说的经济型如果只能在大型铺装跑道上起降，下面的任务还要由野战运输机和直升机接力运输，不但耽误时间换耽误事。
运二十恰恰是为了满足偏远地区一步到位的问题而设计的，运二十设计之初就考虑了战略和战术运输任务，就像C17的设计，基本全面取代了C5\C141\C130的战略和战术任务，这是一种“上得厅堂，下得厨房”的全能型运输机，如果只考虑经济性，而舍去它的主要特点和设计想定，那就不如直接造大客机和客货两用大客机。        运二十在设计和制造上最大的难点是她的后机身，这是运二十主要承重部位，是大客机所不具备的，就是为了装载大型装备和在短跑道和土跑道上起降，她的起落架有特殊的加强，不是代价，是需要，是必须的。
说白了，运二十真正值钱的就是这段后机身，这一段设计好了，运二十也就成功了。这一段（包括起落架）在设计上百折不挠的努力就是为了解决运输大型装备的承重和应力，如果考虑“经济”而简配这段后机身，等于重新设计一架新飞机，所以“经济”不得。
不过，运二十加长、加宽，瘦身都没有问题，只要这个基本结构存在，技术上实现都不难。这段后机身就像我们的脊梁骨，我们长肥长瘦，挑200斤东西，提一个书包的东西都用她。
我们再打个比方，这段后机身就像汽车的底盘，如果我们将东风21导弹运输车（不含导弹）改成餐车和旅游车，她还是那么贵，而且更贵，因为底盘的价在那里。
所以，真正从经济性上考虑，加油机、预警机、大型客机还是要考虑C919和C929，这一点许多专家都没有说到位，许多砖家都是在那里胡侃！
通俗的说，运二十改装成加油机和预警机是可以的，代价就是“底盘”不能改，这就像用10X10的导弹越野车改成餐车和运油车或者雷达车或者大客车。
2014航展，我拍了几张互相很像的运二十和C17的图片，拍的不好。

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2015-3-12 12:13 上传

俄两架图95轰炸机飞东海穿宫古（资料图）

美国近日对俄罗斯战略轰炸机环关岛军事基地飞行感到颇为不满。据英国路透社3月11日独家报道，美国要求越南停止让俄罗斯使用前美国军事基地金兰湾基地为俄罗斯轰炸机加油。

报道称，针对越方的这一要求来自美国国务院。而在此之前，曾有美国官员表示，俄罗斯轰炸机在中国、美日同盟及东南亚国家间关系紧张的区域的飞行活动呈现增加态势。

美军太平洋司令部陆军司令布鲁克斯上将告诉路透社，俄罗斯战机正在进行“挑衅性”的飞行，包括围绕美国太平洋关岛军事基地的飞行活动。布鲁克斯称，围绕关岛飞行的俄罗斯轰炸机正是由金兰湾起飞的俄罗斯加油机加油。

路透社的报道指出，这是美国官员首次证实金兰湾在俄罗斯轰炸机飞行活动中的作用。在越战期间，美国曾将金兰湾打造成庞大的空军及海军基地。越南允许俄罗斯使用金兰湾反映出越南在中俄、美日及东南亚国家间地缘政治激烈竞争中的复杂地位。美国热衷于将金兰湾作为自己对抗中国在该地区增长的影响力的战略“枢轴”的一部分。随着中国在该地区影响力的加大，越南一直寻求与美国加强关系，但其与俄罗斯在能源及防务合作上仍然联系紧密。

据报道，金兰湾基地目前有三艘越南军方从俄罗斯购买的潜艇，明年初预计还将增加两艘。布鲁克斯称，俄罗斯正在扮演“破坏我们利益及其他国家利益”的角色。

不过，布鲁克斯拒绝说明他提到的俄轰炸机飞行活动发生的时间、次数以及涉及飞机的数量。同时对于美方的要求，越南方面尚未回应。

俄罗斯国防部曾在今年1月4日宣布，俄罗斯“Il-78”空中加油机在2014年使用金兰湾给俄罗斯图-95“熊”式战略轰炸机加油，这一消息也得到了越南官方媒体的证实。

 

俄图-95轰炸机进入英国领空（资料图）

时事碎语：


俄国在越南还有这么一出，南海是两洋咽喉，锁钥之地，东西方海洋大通道，中国的后院水塘，大南海博弈，世界顶尖势力一个不会少，都要来插一脚，法国总统访菲驴，德国总理到日本，英国喊着和东南亚有个什么条约，俄国岂能例外，小眼都在盯着南海呢。

管你怎么说，管你怎么闹，老子埋下头，只管来种岛，然后种点花，再来养点草，岛建好，人来了，闲来无事时，手持钓竿，海底钓个鱼。拿个弹弓，对空打个鸟，老子自家事，谁也管不了。自古以来有言道，这里从来属中国。