怪不得川普对电磁弹射器不满呢，看来不是信口开河,原来真有问题。


福特号的电磁弹射器试验小黄车
根据美国国会5月17号的报告，美军CVN-78福特号的电磁弹射器仍不能弹射挂有副油箱和重挂载物的F/A-18E/F大黄蜂战斗机以及与EA-18G电子战机，这个限制对于号称全球第一的福特号来说是灾难性的 。此前的测试中发现电磁弹射器会对挂载副油箱的舰载机产生额外的应力，提前透支机体寿命。美国海军虽声称已经完成软件修改，但是实机弹射测试被延迟至今仍未完成。此前，川普已经公开表示，福特号的电磁弹射器太贵，希望换成蒸汽弹射器，看来他早就知道福特号的电弹不靠谱了。

此前中国专家直言美超级航 母未出战已失败，果然不出所料

美军福特号航母三大命门
美国超级航 母福特号已经一拖再拖，根据美国海军消息，福特号航 母已经完成99%，终于宣布四月下水测试


·不过，中国军事专家李杰在央视节目中直言，福特号航母存在三大致命问题拖了后腿，能不能下水服役还是个未知数。
李杰说，超级大国需要超级航 母。福特号有哪些黑科技反而成了致命问题呢？
一是电磁弹射系统研制草率，不能重载弹射，寿命有限。


李杰说，现在蒸汽弹射，一天最多能弹射220次/天。而电磁弹射系统260次/天。
如果单从技术指标和建造水平上上讲，福特号航 母肯定是独霸全球，世界无人能比。


福特号电磁弹射测试
不过现在终于承认，不能弹射挂有副油箱和重挂载物的大黄蜂战斗机以及与EA-18G电子战机，这个限制对于号称全球第一的福特号来说是灾难性的 。此前的测试中发现电磁弹射器会对挂载副油箱的舰载机产生额外的应力，提前透支机体寿命。
通俗地说，弹射器生硬过猛不够温柔，会把飞机摔坏，软件设计有问题。
二是靠不住的电磁拦阻系统，每回收20架飞机会发生一次严重故障。
美国军方宣布，鉴于福特号上的电磁拦阻系统可靠性问题，福特级后续两艘将放弃电磁拦阻系统。
原来早在2014年由美国军方提供给国会的报告中就指出，电磁拦阻系统在71次拦截测试中，发生9次失败，故障风险超过原本估计的248倍。也就是说在航母上每回收20架飞机会发生一次严重故障，这样一套电磁拦阻系统一旦上舰，福特号上的七十多架舰载机起降不了几个来回，恐怕就剩不下几架了。因此，美国海军威胁承包商美国通用电气公司可能取消电磁拦阻系统上舰合同。重压之下，通用公司急忙改进。


直到两年之后，才战战战兢兢地进行了实机测试。然而却依然没有挽回美国海军的心。
福特号要服役的话，电磁弹射系统可以把飞机弹射升空，但是下来怎么办呢？飞机不能回收！电磁拦阻系统是一直困扰福特号服役并一再拖延的重大障碍。

三是福特号新技术比例高达60%，超过了世界公认为30%的风险标准，六项新技术未达到装舰水平。
为了使福特号起点更高，美国海军一次性引入了13项最新关键技术，经过数年研究和加紧试验，福特号仍有六项新技术未达到装舰技术水平。
尤其是电磁弹射和先进阻拦装置，双波段雷达，全电推进系统，甚至美国专家都认为，这些新技术将会拖航母服役的后腿。
一般地规律是航 母一次采用新技术不超过30%,福特级一次采用新技术60%,远远超出过去的两倍，所以许多新技术不成熟，会导致新航 母出各种问题。
福特号成为全电，败也全电。
专家称，事实上福特号上的电力系统存在很大的隐患和脆弱性。容易出现输电系统故障导致整个航母瘫痪。如果换到作战时，供电系统一旦遭到攻击，那么整个福特号将会陷入巨大的危机之中。
福特号采用众多高新技术，然而万事古难全，在傲人的战力背后，仍然存在不少软肋，有的甚至足以致命。


美国电磁弹射和阻拦系统目前存在的重大问题，中国在十年前就在研究解决了，但也没有急着上舰。
美国电磁弹射技术研制总共花了21年时间，而在马伟明院士领衔的科研团队的攻关努力下，中国电磁弹射技术研制起步虽晚，但进展极快。马伟明院士2008年制成首台原理样机，随后制成1：1全尺寸样机。2010 年研制出电磁弹射器关键储能设备——50MW/120MJ飞轮储能样机，进而突破了全部关键技术，实现了与世界最先进技术的同步发展。
至于全电推进，十年前马伟明就宣布中国舰船综合电力系统已经进入第三代技术，远超西方二代水平，西方至少要追赶十年。