歼20再获大奖!空军确认其拥有超音速巡航能力,正式成为五代机!

2020-07-23 09:00:04   

最近啊,我国的歼20战斗机再一次的成为了一个热门话题,就在前两天,知识产权局公布了第21届外观设计金奖名单,歼20凭借“升力体边条翼鸭式布局”获得了该奖项,成为唯一入围的武器装备。



而为了庆祝歼20战斗机的获奖,空军也制作了多张歼20战斗机的海报,而其中一张海报的信息量可就有些大了。

从画面中我们可以看到,这一张海报上写着连散步也是以一马赫以上的速度,在虎哥看来啊,歼20战斗机能符合这种描述的,也就只有超音速巡航功能了。

这也就意味着,我国的歼20战斗机成为继美国F22战斗机之后,第二款拥有超音速巡航能力的隐身战机。


众所周知的是,发动机技术一直都是我国航空工业的一块短板,我国的歼20战斗机在刚刚装备部队时所使用的还是俄罗斯AL31F系列发动机,其推力要差不少。

因此人们也都认为我国的歼20战斗机在这一阶段是没有超音速巡航能力的。

而此次空军公布的海报却很明确的透露出了我国歼20战斗机已经拥有了超音速巡航能力,是一架4S能力齐全的隐身战机,那么我国究竟是如何实现这一目标的呢?


▲“4S”指的是超机动性、超音速巡航、隐身能力、高级战役意识和效能的航空器
其实隐身战机想要实现超音速巡航,无非有两种方法。

这第一种啊,就是美帝走的路子,即力大砖飞,也就是只要发动机推力够大,板砖也能飞上天。很显然,这对于发动机一直都是短板的我国来说就很难实现,那么我国到底是采用了什么法子呢?

俗话说得好,推力不够,气动来凑,没错,我们是发动机不太行,但是我们在气动外形设计上相当行啊,通过气动外形设计,也能够极大的优化战斗机的机动性以及飞行速度。

在气动外形上,美国空军显然是选择了相当保守的常规设计,而我国的歼20战斗机气动外形则要激进得多,和F22最大的区别就是多了一对鸭翼以及取消了水平尾翼。





实际上这两种设计都是有利于超音速飞行的,关于这一点我们可以看一看此前美国空军曾经研制过的XB-70超音速轰炸机,就采用了鸭翼布局,同时也取消了水平尾翼,使用了大三角翼设计。

与之类似的则是苏联下马的T4超音速轰炸机,同样采用了鸭翼结构加上无尾翼布局。

之所以这么设计,主要是因为平尾在飞行中是产生阻力和负升力的,并不产生有效升力,装了平尾的飞机阻力必然大,而取消平尾可以改变飞机的截面积分布,使得飞机更适合超音速飞行。



▲苏联下马的T4超音速轰炸机

因此我国的歼20战斗机就取消了水平尾翼,而美国F22战斗机由于设计年代较早,因此在气动布局上还是偏向于保守,尽管其仍然是常规布局,但是由于发动机推力足够大,靠大力出奇迹也是能够实现超音速巡航。

而在没有水平尾翼的情况下,还想控制战斗机的飞行,那就只能在前面加上两片鸭翼了,这就是歼20战斗机的经典布局。

正是因为这一系列的启动设计,才能让我国的歼20战斗机在发动机推力不足的情况下实现超音速巡航能力。



并且哪怕是在发动机方面,我国也一直在改进之中,比如说从2019年下半年开始批量生产的歼20战斗机,就已经用上我国国产的涡扇10B发动机。

目前由于歼20战斗机的原装货涡扇15发动机仍然在紧锣密鼓的试飞中,一时半会还没法正式服役,但是一直从俄罗斯购买发动机也存在着断供的风险。

因此我国选择了对比较成熟的涡扇10发动机进行改进,增加推力,用于歼20战机,让其在涡扇15正式交付前不至于因为发动机问题受制于人。



▲涡扇10发动机

据了解,我国的涡扇10B发动机单台推力已经能够达到14吨左右,只比美国F22使用的F119发动机推力小一吨左右,差距已经有了明显的缩小。

再加上歼20战斗机优异的气动外形设计,让其拥有超音速巡航能力并不是一件多么困难的事情。

未来歼20战斗机配备WS15发动机,安装推力矢量喷管以后,飞行包线还会进一步扩展,整体性能将会更加强大,在维护国家安全和领空权益时也会更加的游刃有余。