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隐秘的悲伤:为什么俄罗斯的新苏-57可能注定要失败?
一个GDP与澳大利亚相当的国家，无论国土面积有多大、人口有多多，都承担不起成为超级大国、在叙利亚打持久战、研制自己的隐形战机的代价。单从GDP来看，俄罗斯不怎么样(只相当于中国的一个广东省），如此大国，连世界前十都没挤进去，只能算中流。
西方分析人士由此得出结论，俄罗斯第五代苏霍伊苏-57隐形战斗机不太可能在2027年之前投入运营。延期、费用超支和与研究和发展有关的问题都会破坏项目。
这应该不足为奇。苏-57计划从来没有真正可行过。
首先是俄罗斯的军工改革并没有带来预期的效果，外行领导内行！早在2006年初，俄罗斯总统普京就把所有的俄罗斯航空公司合并成一个单一的国有控股公司——联合飞机制造公司（UAC）。

苏-57
随着时间的推移，联合飞机制造公兼并了20多家航空公司，并将它们重组为4个飞机制造部门。一个用于战斗飞机，一个用于军用运输机，一个用于民用飞机，一个用于飞机部件。
在简政放权的过程中，大部分国有企业改制为股份制企业。然而，政府拥有至少90%的股份。
尽管最终形成了集中和垂直的结构，但联合飞机制造公内部整合的大多数企业都保留了一定程度的自治。米格和苏霍伊都有自己的董事会。
然而，除了少数例外，这些董事没有发言权。相反，整个联合飞机制造公集团受制于一个由14名董事组成的董事会，其中大多数是普京的知名助手，很少有人是熟练的行业经理。
尽管俄罗斯媒体的报道夸大其词，但联合飞机制造公最终成了一只跛脚鸭。事实证明，这家企业集团虽然有能力重新启动上世纪80年代末和90年代初设计的机型的生产，但无法适应创新和改革。
主要原因是，联合飞机制造公的大多数董事都是精心挑选的说一不二者——他们非常乐意讨论计划、战略和新项目，但缺乏做出艰难决定的能力。不足为奇的是，在过去10年里，联合飞机制造公做出了它无法兑现的承诺，尤其是苏-57项目。

苏-57隐身测试
在苏-57的例子中，联合飞机制造公的关键失败是原来的合伙印度人撤资导致不得不关闭其战斗机部门。该财团的首任董事、前国防部副部长、后来的总理谢尔盖•伊万诺早在2006年就坚称，俄罗斯“计划自行开发这一领域”。实际上是印度出钱，俄罗斯出技术，结果T-50一直看不到结果，印度失去了耐心，果断退出。俄国一不做，二不休，直接宣布T-50为苏-57，自己独资坚持开发。
再加上俄乌关系紧张后西方经济制裁导致俄罗斯经济急剧崩溃，联合飞机制造公缺乏灵活性，使得苏-57不可能实现。因为一个GDP与澳大利亚相当的国家，承担不起成为超级大国研制自己的隐形战机的代价。

苏-57
该项目的最后一个希望是，印度对将苏-57改装成苏- 30mki级的隐形攻击战斗机非常感兴趣。但普京强加的管理架构破坏了这种合作。
当然，俄罗斯政府对苏-57的核心兴趣，是通过与洛克希德公司的F-22猛禽战斗机建立一种假想的竞争对手，从而在宣传方面获得重大加分，这是具有商业头脑的印度空军不愿资助的，印度人在商业谈判中非常精明。
这意味着苏-57的速度不会很快，接下来，要么失败，要么拖延不决。