在拖延多年，攻克了无数诸如趴窝、掉零件之类难以启齿的技术问题之后，俄罗斯海军未来水面作战舰艇部队的主心骨22350型护卫舰首舰"戈尔什科夫海军元帅"号终于得以在2018年进入俄北方舰队服役，而随后二号舰"卡萨托诺夫海军元帅号"也在近日完成了首次航行试验，有望在年底内服役成军。
但目前为止，俄北方造船厂也就拢共经手不过4艘22350型护卫舰的订单。对俄海军而言，大型水面舰艇的增购势在必行，但国防部又没有余钱。那怎么办？


图为在封冻期出海试航的卡萨托诺夫海军元帅号护卫舰。
由于建造周期远比寻常的轻武器、坦克车辆等漫长，建造规模也要庞大得多，一款海军舰艇即便已经完成设计，也很难以"一手交钱，一手交货"的形式完成订单交付。
就拿2018年才完成各项试验得以服役的"戈尔什科夫海军元帅"号护卫舰来说，该舰早在2006年就已开工。而该舰在建造和试航期间长达十余年的物料、人工和时间成本若全部要等到服役后才能结算，北方造船厂怕是早已关门大吉。


图为终挂上"圣安德烈旗"（俄海军旗，舰尾照片最右侧），获得俄海军舰艇资格的22350型护卫舰。
但正如本文一开始所说，俄罗斯海军迫切需要22350型护卫舰这样的大型水面作战舰艇来"挑大梁"，而能源出口这个"顶梁柱"的低迷，又间接掏空了俄罗斯国防部的钱袋。而雪上加霜的是，若北方造船厂不能继续维持住大型水面舰艇的制造，那么先前俄罗斯国防部乃至各造船集团花费巨资积累下来的人才、经验等条件很快也将烟消云散。
为此，俄罗斯国防部在今年年初拿出了续建2艘22350型护卫舰的方案，但本方案的资金来源却让人瞠目结舌：国防部没有钱，船厂先去借钱顶上！


图为建造22350型护卫舰的北方造船厂。看似简陋，但该厂已属俄少数"像样"的造船中心。
从目前的情况来看，单艘22350型护卫舰从开工到下水，大约需要五年的时间。而这就意味着在2012-2013年开工的后两艘22350型护卫舰下水之后，北方造船厂在岸上厂房建造22350型护卫舰的工作将面临停滞，厂房必然转作他用，或是就此荒废。


图为早在十年前就出现的22350M护卫舰方案。
当然，俄罗斯各军工企业也不是没找俄银行系统借过钱，比方说在22350护卫舰项目上，俄罗斯国有联邦储蓄银行就向北方造船厂出借了5亿美元。
但5亿美元这一数字说小不小，说大也不大：22350护卫舰的单价早就超过了原本预估的4亿美元，全靠借贷来撑起建造工作完全不靠谱。而更严重的是，在2008年的世界金融危机之后，俄罗斯的国防军工发展规划就混乱不堪，谁也不知道俄国防部到底会不会为这两艘护卫舰"支付尾款"。


图为黑海尼古拉耶夫造船厂，该厂目前已经进入破产清算阶段。
事实上，这种情况在近些年以来的苏/俄并不是特例。往近了说，和北方造船厂"同城"的圣彼得堡造船厂在"拉达"潜艇项目上投入巨资，却因造价过高被俄海军以各种理由投入冷宫；往远了说，苏联解体前经济低迷时所有船厂几乎都被"断供"，所有项目的资金都得不到发放的那一幕还令人记忆犹新。可以这么说，如果俄罗斯仍无法解决最重要的"经济基本盘"问题，就单想着"借钱造舰"，那在将来这些惨剧还有可能再次发生。（利刃/TO）